Сальник - копійчана деталь, яка захищає агрегати вартістю в сотні разів більшою. Ущільнювальні кільця та сальники Mercedes-Benz A0239976247 на UCAR можна взяти разом з оливою і фільтром під планову заміну: коли вузол уже розібраний, поміняти ущільнення превентивно - найдешевша страховка від повторного розбирання.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mercedes-Benz |
|---|
| Артикул | A0239976247 |
|---|
| Категорія | Ущільнювальні кільця та сальники |
|---|
Переваги
- Подвійна кромка з пилозахисною губою прикриває робочу поверхню від бруду - обов'язкова для ступиць і вузлів під днищем
- PTFE-сальники колінвала ставляться насухо на знежирений вал і потребують кількох годин без запуску двигуна для усадки кромки
- Сама деталь коштує недорого, основні гроші - робота з розбиранням: економія на сальнику при вже розібраному вузлі не має сенсу
- Матеріал вирішує: NBR працює до +100°C, FKM (Viton) тримає до +200°C і агресивні оливи - для колінвала беріть FKM
- Ресурс якісного сальника - 100-150 тис. км, тому при кожному розбиранні вузла ущільнення міняють, не питаючи про стан
- Якщо на валу є виробіток-канавка від старого сальника, новий ставте з невеликим зсувом по глибині або використовуйте ремонтну втулку
Застосування і сумісність
Найшвидший спосіб не помилитися - зняти старий сальник і прочитати маркування на ньому: три розміри в мм і часто код матеріалу (NBR, FPM/FKM, ACM). Якщо маркування стерлося, заміряйте штангенциркулем діаметр вала, посадкового отвору і ширину канавки. Розміри мають збігтися до десятих міліметра - сальник на 1 мм ширший чи вужчий уже не ущільнить. Для Mercedes-Benz A0239976247 усі три розміри вказані в картці товару для звірки.
Часті питання
Чому новий сальник потік одразу після заміни? Три типові причини: перекіс при запресовці, підрізана кромка об шліци чи шпонку вала, або суха установка без змазки. Ще варіант - кромка сіла точно у виробіток на валу від старого сальника.
Чи можна їздити з текучим сальником? Недовго і з контролем рівня: втрата оливи 100-200 г на 1000 км ще терпима, але олива на ремені ГРМ руйнує гуму ременя. Задній сальник колінвала до того ж замаслює зчеплення.
Чи треба міняти сальники при заміні ременя ГРМ? Якщо є хоч сліди запотівання - обов'язково: доступ уже відкритий, а окремо ця робота коштуватиме як половина заміни ГРМ. Багато майстрів міняють сальники розподілвала і колінвала превентивно на кожному другому ремені.
