Амортизатор Mercedes-Benz A1663232400 - Оригінальний амортизатор Mercedes-Benz - номер з заводського каталогу MB. Виробник субконтрактний (зазвичай Sachs або Bilstein), у заводській упаковці Mercedes-Benz. Оригінальний амортизатор з заводського каталогу - той самий вузол, що стоїть на авто з конвеєра, у заводській упаковці автовиробника.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Бренд | Mercedes-Benz (Німеччина) |
|---|
| Артикул | A1663232400 |
|---|
| Категорія постачальника | OEM |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип | оригінальний амортизатор / стійка підвіски |
|---|
| Серія | OE-номер з каталогу Mercedes-Benz |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Діапазон температур | від -35 °C до +70 °C |
|---|
| Очікуваний ресурс | 70-90 тис. км |
|---|
| Гарантія | за умовами виробника |
|---|
| Установка |
|---|
| Підбір сумісності | за VIN-кодом авто через менеджера UCAR |
|---|
| Заміна | парою на одній осі |
|---|
Переваги
- Той самий вузол, що сходить з конвеєра - без аналогових допусків і «приблизно того ж розміру»;
- Заводський номер з каталогу автовиробника - точна відповідність вашій моделі / поколінню / комплектації за VIN;
- Збереження ринкової вартості авто при перепродажу - у сервісну книжку йде оригінальний номер;
- Підбір строго за VIN - менеджер UCAR підкаже, чи актуальний номер для вашого року випуску;
- Заводська упаковка, наклейки, голограми - підтвердження походження для подальшого обслуговування у дилера;
- Геометрія і характеристика демпфування ідентичні заводській - авто їде так, як спроектовано;
- Сумісність з усією заводською електронікою (ABS, ESP, керована підвіска), якщо передбачена комплектацією;
Застосування і сумісність
Номер A1663232400 - це OE-номер з каталогу Mercedes-Benz. Перед замовленням підтвердіть актуальність номера за VIN - на деяких моделях автовиробник проводив заводську заміну номерів у межах серії. Заміна виконується разом з оглядом опорного підшипника, верхньої опори і відбійника штока - у 90% випадків вони відпрацьовують свій ресурс одночасно з амортизатором.
Часті питання
Як перевірити, що амортизатор «помер»? Класичні симптоми: розгойдування кузова після ями 2-3 цикли замість 1-1.5, «пробої» до відбійника на стандартних нерівностях, «плавання» в довгій дузі. На СТО роблять перевірку на стенді або візуально - на штоку слід рідини і запотівання корпусу = заміна. Міняти на одній осі завжди парою: новий + старий = різна характеристика лівого і правого колеса і авто «тягне» в один бік.
Чи потрібно прокачати амортизатор перед установкою? Газо-олійний амортизатор - так, але інакше, ніж олійний. Поставити вертикально штоком вгору, повільно стиснути до упору, тримати 3 секунди, повільно відпустити. Повторити 5-7 разів. Це повертає робочу рідину в нижню камеру після транспортування. Не перевертати, не бити, не нагрівати.
Чи обов'язково міняти амортизатори парою на осі? Так. Новий і старий амортизатор мають різну характеристику демпфування - при гальмуванні і в дузі авто буде «тягнути» в бік старого колеса. Один новий = два нових на тій же осі.
