На одному моторі бувають версії турбін з вакуумним і електронним актуатором під різну потужність - за маркою авто без коду двигуна тут легко промахнутися. Найточніший шлях - номер з таблички старої турбіни або OEM: звірте його з A6511800722 у каталозі Mercedes-Benz чи надішліть менеджеру UCAR.
Переваги
- Забитий каталізатор або сажовий фільтр створює протитиск і ламає нову турбіну - перевіряйте випуск до заміни
- Зливна магістраль не менш важлива за подачу: підпір зливу видавлює оливу через ущільнення в холодну частину
- Картридж з підшипниками ковзання розрахований на весь ресурс за умови чистої оливи і справної подачі
- Змінна геометрія VNT/VGT міняє кут лопаток і дає рівну тягу вже з 1500 об/хв без турбоями
- Ротор балансується на заводі на швидкостях, близьких до робочих, - це головна відмінність якісної турбіни від кустарного «ремонту»
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mercedes-Benz |
|---|
| Артикул | A6511800722 |
|---|
| Категорія | Турбокомпресор |
|---|
Застосування і сумісність
Турбокомпресор підбирають за OEM-номером або номером на табличці самої турбіни - за маркою і моделлю авто без коду двигуна помилитися дуже легко. У межах одного мотора можуть бути версії з різними актуаторами (вакуумний, електронний) і різним тиском наддуву під конкретну потужність. Обов'язково з'ясуйте причину смерті старої турбіни до встановлення нової: стружка в оливі, забитий каталізатор чи передавлена трубка подачі вб'ють і нову деталь. Менеджери UCAR звірять застосовність за VIN і номером старого агрегата.
Часті питання
Скільки ходить турбокомпресор? При своєчасній заміні оливи (кожні 8-10 тис. км, не 15) - 150-250 тис. км. Турботаймер не обов'язковий, але після активної їзди дайте мотору попрацювати 1-2 хвилини на холостих перед глушінням.
Чи потрібно «прописувати» нову турбіну? На моторах з електронним актуатором часто потрібна адаптація або калібрування положення сканером. Вакуумні актуатори перевіряють на тиск спрацювання - зазвичай початок ходу при 0,3-0,5 бар розрідження.
Які ознаки вмираючої турбіни? Синій дим на розгоні, свист або виття, що змінилося за тоном, олива у патрубку інтеркулера, втрата тяги і помилки по наддуву. Люфт вала понад 1 мм радіально або будь-який відчутний осьовий - вирок картриджу.
