Деталі гальмівного супорта Toyota 0447860050 можна купити в Україні на UCAR: напрямні, пильники, поршні, ремкомплекти і скоби. Ремонт супорта за ціною ремкомплекту повертає рівномірне гальмування — закислий супорт з'їдає колодки з одного боку і гріє диск.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Toyota |
|---|
| Артикул | 0447860050 |
|---|
| Категорія | Деталі гальмівного супорта |
|---|
Переваги
- Ремкомплект (пильники, ущільнення, напрямні) коштує в рази дешевше за супорт у зборі
- Напрямні з новими пильниками і правильним мастилом ходять 60–80 тис. км без закисання
- Якісний поршень має рівне покриття без раковин — хром або фосфатування по всій робочій поверхні
- У комплекті зазвичай пильники напрямних, манжета поршня і пакет високотемпературного мастила
- Для напрямних потрібне спеціальне мастило, стійке до +200 °C і нейтральне до гуми — не літол і не графітка
- Після ремонту супорта обов'язкове прокачування контуру і перевірка рівномірності гальмування
Застосування і сумісність
Деталі супорта підбираються за виробником гальмівної системи (ATE, TRW, Lucas, Bosch, Akebono) і діаметром поршня — ці дані є в каталозі за VIN. Звірте 0447860050 з номером у застосуванні Toyota: один кузов часто має різні супорти залежно від діаметра диска і року. Діаметр поршня міряється штангенциркулем — типові розміри від 34 до 60 мм, і помилка на 2 мм означає, що манжета не стане. Напрямні перевіряйте за довжиною і діаметром: верхня і нижня в одному супорті нерідко різні.
Часті питання
Яким мастилом мазати напрямні супорта? Тільки спеціальним для напрямних: синтетичним, термостійким до +200 °C і сумісним з гумою пильників. Літол і графітне мастило роздувають гуму і густіють від тепла — це головна причина повторного закисання за пів року.
Чи треба міняти пильники, якщо вони цілі на вигляд? При розбиранні супорта — так, вони в ремкомплекті недарма. Гума втрачає еластичність, і мікротріщини, невидимі оком, пустять воду за перший сезон. Стара манжета поршня після виймання поршня теж під заміну.
Чому супорти закисають? Вода і реагенти проходять крізь пошкоджені пильники до напрямних і поршня, де починається корозія. Друга причина — стара гальмівна рідина: вона гігроскопічна, і після 2–3 років вода в ній роз'їдає циліндр зсередини.
