Заклинений на швидкості ступичний підшипник - це заблоковане колесо, тому гул терпіти не можна. На UCAR є Renault 8200142677 з доставкою по Україні: перевірте застосовність у картці і міняйте, поки зношений вузол не потягнув за собою маточину й кулак.
Переваги
- Гул підшипника залежить від швидкості, а не від обертів двигуна - так його відрізняють від гулу коробки чи шин
- Підшипники HUB II/III у зборі з фланцем міняються без преса - відкрутити болти кріплення і поставити новий вузол за 30-60 хвилин
- Закритий дворядний підшипник не обслуговується - мастило закладене на весь строк служби
- Тримає вагу авто і бічні навантаження в повороті, забезпечуючи вільне обертання колеса без люфту
- Ресурс якісного підшипника - 80-120 тис. км, головні вороги - удари об ями і розбиті пильники ШРУСа поруч
- Ступична гайка у багатьох виробників іде в комплекті і вона одноразова: самоконтрувальна різьба або буртик під замʼяття працюють лише один раз
- Люфт перевіряється хитанням вивішеного колеса за точки 12 і 6 годин: відчутний стук - підшипник або кульова, розрізняють утриманням педалі гальма
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Renault |
|---|
| Артикул | 8200142677 |
|---|
| Категорія | Підшипник маточини |
|---|
Застосування і сумісність
Підшипники поділяються на покоління: класичний запресовуваний, HUB I з фланцем і HUB II/III у зборі з маточиною - вони не взаємозамінні навіть у межах однієї моделі. Обов'язково враховуйте наявність ABS: версії з магнітним кільцем і без зовні майже однакові, але датчик з «пустим» підшипником працювати не буде. Перевіряйте за VIN-кодом або звіряйте розміри: внутрішній і зовнішній діаметр, ширину, кількість шліців. Передні й задні підшипники на одному авто зазвичай різні.
Часті питання
Чи треба міняти підшипники парою? Ні, маточинні підшипники міняють по факту зносу - гуде один, міняється один. Але якщо обидва пройшли понад 100 тис. км, другий, найімовірніше, загуде протягом найближчих 10-20 тис.
Чи можна замінити підшипник маточини самостійно? HUB II/III у зборі - так: це відкрутити і закрутити болти та затягнути гайку з правильним моментом. Класичний запресовуваний підшипник вимагає преса й оправок - у гаражі без досвіду великий ризик перекосу. Вартість роботи на СТО менша за ціну другого підшипника, який вбʼє невдала запресовка.
Що таке підшипник з ABS-кільцем і як його не переплутати? У торець одного з сальників вбудоване магнітне кільце-енкодер, яке читає датчик швидкості колеса. Перевірити сторону можна, приклавши тонкий металевий предмет або спеціальну картку - магнітна сторона має дивитися на датчик.
