Тормозной диск Ferodo DDF1708C PREMIER Coat+ disc

Передній гальмівний диск Ferodo DDF1708C серії PREMIER Coat+ disc. Виробництво Ferodo Italia. Диск з повним антикорозійним покриттям робочих і неробочих поверхонь - рекомендований для українських умов з сіллю і реагентами на дорогах.

Технічні характеристики

Переваги

• Coat+ покриття зберігає декоративний вигляд диска з боку колісного диска протягом усього ресурсу;
• Високовуглецевий чавун GG20HC стійкий до температурних деформацій (поводки) у пробках влітку;
• Зменшена тенденція до утворення тріщин завдяки балансу між в'язкістю і твердістю;
• Точна геометрія посадки на маточину без биття вже з коробки;
• Готовий до встановлення без розконсервації - Coat+ не потребує знежирення робочої поверхні;
• Сертифікація ECE R90 - еквівалент OEM по гальмівних характеристиках.

Застосування і сумісність

DDF1708C - передній диск для Audi A4 B5 (1994-2001), A4 B6 (2000-2004), A4 B7 (2004-2008), A8 D2 (1994-2002), а також VW Passat B3/B4 (1988-1997), Passat B5 (1996-2005), VW Phaeton - двигуни 1.6-6.0 у періоді з 02.1988 по 03.2016. Точне поєднання модель/двигун/період звужує суму диск/колодки - наприклад, на Passat B5 1.8T і 2.5 TDI стоять різні передні диски. Замовляйте за VIN або уточнюйте у консультанта UCAR. Купуйте одразу пару (DDF1708C × 2) і колодки на цю ж вісь - старі колодки на новий диск дадуть нерівномірний знос.

Часті питання

Чим Coat+ відрізняється від звичайних Ferodo? Coat+ - покриття всієї поверхні диска, включаючи бочку (зовнішній бік, що видно через колісний диск). Захищає від іржі на 3-4 роки. Звичайні диски без покриття починають іржавіти за перший сезон, що псує вигляд і прискорює корозію центральної частини.

Чи треба знежирювати диск перед встановленням? Coat+ - ні, покриття випаровується при перших гальмуваннях без слідів. Звичайні диски - обов'язково ацетоном або бензином, інакше консерваційний шар запікається в диск і потім не змивається.

Скільки ходить передній диск на Passat B5? 80-120 тис. км. Ознаки заміни: товщина менше за мінімальну (вибита на ребрі диска), глибокі ризики 1+ мм, биття керма при гальмуванні зі швидкості 80+ км/год.