Повітряний фільтр SCT Germany SB2058 затримує пил, пилок, сажу та дрібні частинки до потрапляння у впускний колектор. Забитий фільтр збільшує витрату палива на 5–10% і знижує потужність двигуна через збіднення паливно-повітряної суміші.
Технічні характеристики
| Виробник |
|---|
| Бренд | SCT Germany |
|---|
| Артикул | SB2058 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип фільтра | паперовий сухий (целюлоза + синтетик) |
|---|
| Форма | прямокутна / циліндрична (залежно від корпусу) |
|---|
| Ступінь фільтрації | ≥ 99.5 % за частинками ≥ 5 мкм |
|---|
| Ресурс |
|---|
| Заміна | кожні 15 000–20 000 км або 1 рік |
|---|
| Стан для заміни | темно-сірий або чорний при огляді на просвіт |
|---|
Переваги
- Фільтруючий матеріал SCT Germany відповідає OE-специфікації двигуна;
- Рамка жорстка — не деформується під вакуумом впускного тракту;
- Прокладка між кришкою і корпусом забезпечує герметичність без підсмоктувань;
- Сухий папір не потребує просочення — нема ризику замастити МАФ-сенсор;
- Легко перевірити ступінь забруднення без зняття — достатньо відкрити корпус;
- Усунення засміченого фільтра відновлює тягу і знижує витрату палива;
- Заміна займає 5–15 хвилин без спеціальних інструментів.
Застосування і сумісність
Артикул SB2058 перевіряйте у каталозі SCT Germany або TecDoc за маркою/моделлю/роком авто. Важливо: деякі двигуни мають два повітряних фільтри (наприклад, W12 або дизелі з преселектором). Уточніть кількість у менеджера UCAR за VIN.
Часті питання
Як часто міняти повітряний фільтр? Кожні 15 000–20 000 км або раз на рік — залежно від умов експлуатації. У пилових або польових умовах міняйте вдвічі частіше.
Чи можна промити паперовий фільтр і повернути назад? Ні. Вода або стисле повітря руйнує структуру паперу і мікропори. Новий коштує менше, ніж ремонт форсунок або МАФ після брудного повітря.
Що буде, якщо їздити зі старим фільтром? ЕБУ збагачує суміш, витрата зростає, часом з'являється чорний дим і плавають оберти. У складних випадках — код помилки P0171/P0174 і лямбда в граничному режимі.
