Тормозной диск Ferodo DDF1222C PREMIER Coat+ disc

Ferodo DDF1222C — гальмівний диск серії PREMIER із антикорозійним покриттям Coat+ від британського виробника, який спеціалізується саме на гальмах (а не «робить усе для авто»). Диск гасить кінетичну енергію автомобіля в тепло — і тут важлива не сама залізяка, а як вона працює у парі з колодкою і з якою швидкістю віддає тепло у повітря. Розбираємо нижче.

Технічні характеристики

Переваги

• Чавун із оптимальним вмістом графіту — стабільний коефіцієнт тертя при перегріві
• Заводське балансування на станку — без биття педалі на швидкості
• Покриття Coat+ на негальмівних поверхнях — без іржі через тиждень після першого дощу
• Ferodo — постачальник OEM для багатьох європейських марок (Renault, Peugeot, Citroën і не тільки)
• Серія PREMIER — це той самий рівень, який ставиться на конвеєр, а не «бюджетна лінійка»
• Стабільна робота у парі з колодками Ferodo тієї ж серії (PREMIER)
• Менше «прикипання» суппорта до диска через рік експлуатації — економія часу на наступній заміні

Застосування і сумісність

Ferodo DDF1222C — це конкретний типорозмір під певне посадкове місце на ступиці. Диски завжди ставлять парою на одну вісь, у комплекті з новими колодками. Стара колодка по новому диску за тиждень виробить нерівномірну канавку і дасть свист — це втрачений диск. Точну сумісність по VIN перевіряйте через менеджера UCAR: артикул + VIN у чат, ми підтвердимо застосовність за каталогом Ferodo і одразу запропонуємо парні колодки тієї ж серії.

Часті питання

Чи потрібно міняти колодки разом із дисками? Так. Стара колодка має «свою» канавку від попереднього диска — поставлена на новий диск, вона працюватиме лише ребрами, перегріватиметься і за 2-3 тис. км дасть нерівний знос диска. Завжди диски+колодки одночасно і однієї серії.

Що дає покриття Coat+ і чи варто за нього доплачувати? Покриття захищає негальмівні поверхні (центральну частину, обід, отвори під болти) від іржі. На українських солях диск без покриття за 2-3 тижні стає рудим — це не страшно для гальмування, але візуально гірше і вже через рік суппорт прикипає до маточини так, що при наступній заміні диск ламається об пристосування.

Як притерти нові диски і колодки? Перші 200-300 км — без екстреного гальмування з високих швидкостей. Кілька серій спокійних гальмувань зі 80 до 30 км/год дають правильне «пляму контакту». Після притирання диск і колодка працюють тихо й гальмують на повну.