Ланцюги ГРМ та комплекти Febi Bilstein 11551 можна купити в Україні на UCAR - окремо ланцюг або повний комплект з натягувачем, заспокоювачами і зірочками під ваш код двигуна. Розтягнутий ланцюг збиває фази газорозподілу, а його перескакування на кілька зубів на більшості моторів закінчується зустріччю клапанів з поршнями.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febi Bilstein |
|---|
| Артикул | 11551 |
|---|
| Категорія | Ланцюги ГРМ та комплекти |
|---|
Переваги
- Зірочки з легованої сталі з індукційним загартуванням зуба тримають профіль 200+ тис. км
- Міняти все разом - обов'язково: новий ланцюг на зношених зірочках розтягується вдвічі швидше
- Планки натягу і верхні заспокоювачі в комплекті мають свіжий полімер без вироблених канавок, які збивають натяг
- Ланцюг приводу маслонасоса на багатьох моторах міняється тим самим заходом - окремий дрібний комплект дешевший за повторне розбирання
- Прокладки кришки і болти, що йдуть у комплекті, позбавляють окремих пошуків дрібниць
- Болти зірочок і фазорегуляторів у багатьох комплектах ідуть нові - старі часто одноразові, на розтяг
Застосування і сумісність
Перед замовленням варто знати історію мотора: якщо привід уже гримів, разом з комплектом закладайте перевірку фазорегуляторів і тиску оливи. Зношені муфти VVT і забитий маслоприймач вб'ють новий ланцюг за 30-50 тис. км. Застосування Febi Bilstein 11551 звіряйте за кодом двигуна з блока, а не за написом на кришці - кришки нерідко міняли з донорських моторів.
Часті питання
Що обов'язково зробити після заміни? Провернути колінвал на 2 повні оберти рукою і звірити мітки до першого запуску, залити свіжу оливу з фільтром. Перші секунди роботи не лякайтеся шуму - гідронатягувач набирає тиск.
Скільки ходить ланцюг ГРМ? Залежить від мотора: від 100-150 тис. км на навантажених турбомоторах до 250-300 тис. км на атмосферниках. Головний ворог ланцюга - рідка заміна оливи: інтервал понад 10 тис. км помітно скорочує ресурс.
Чим загрожує перескакування ланцюга? Зсув на 1 зуб - втрата тяги і помилки фаз, на 2-3 зуби - на більшості сучасних моторів загнуті клапани і капремонт ГБЦ вартістю в десятки разів дорожче за комплект ГРМ. Тому брязкіт на запуску ігнорувати не можна.
