Тормозной диск Ferodo DDF1288C PREMIER Coat+ disc

Гальмівний диск Ferodo DDF1288C — ключовий елемент гальмівної системи, що перетворює кінетичну енергію авто на тепло через тертя колодок. Жолоблений або зношений нижче мінімальної товщини диск знижує ефективність гальмування, викликає вібрацію на кермі і прискорює знос колодок.

Технічні характеристики

Переваги

• Чавун відповідає OEM-специфікації — стабільна теплоємність при інтенсивному гальмуванні;
• Допуск DTV ≤ 0,01 мм усуває пульсацію педалі з першого кілометра;
• Виробництво Ferodo — контроль геометрії на виході лінії;
• Сумісний зі штатними і аналоговими колодками без підгонки;
• Рівномірний прогрів виключає локальні термічні деформації;
• Антикорозійне покриття захищає неробочі поверхні від іржі при зберіганні та перших кілометрах.

Застосування і сумісність

Перед замовленням звірте діаметр, товщину і тип кріплення (плаваючий/фіксований суппорт) за VIN або каталогом. Гальмівні диски міняють парно на осі — це обовʼязково, якщо пробіг другого диска більше 30 000 км. Одночасно з дисками рекомендується міняти колодки: нові колодки притираються до нових дисків рівномірно.

Часті питання

Коли міняти гальмівний диск? Коли товщина досягає мінімально допустимої (вказана на торці диска). Також — при появі вібрації на педалі, глибоких борозн або тріщин, при нерівномірному зносі колодок.

Чи можна точити диск замість заміни? Так, але тільки якщо залишкова товщина після проточки буде вище мінімально допустимої. Якщо ні — тільки заміна. Проточка дешевша, але знімає загартований верхній шар, що скорочує ресурс після процедури.

Чому після заміни вібрує педаль? Або диск не відповідає специфікації по DTV, або нові колодки ще не притерлись — перші 300–500 км може бути легка пульсація. Якщо після притирання вібрація залишається — перевірте биття ступиці.