Тормозной суппорт TRW BHR149

Супорти лівий і правий не взаємозамінні, а на одній моделі з дисками 280 і 320 мм стоять різні вузли - тому підбір починається з VIN і діаметра диска. Звірте BHR149 за каталогом TRW або надішліть VIN менеджеру UCAR - перевіримо застосовність за пару хвилин.

Технічні характеристики

Переваги

• Відновлені заводом супорти проходять опресовку тиском - на відміну від гаражної переборки
• Штуцер прокачування із заводським захисним ковпачком не закисає роками
• Якісний супорт має гладке дзеркало циліндра і поршень із покриттям проти корозії
• Закислий штуцер прокачування - типова причина заміни супорта цілком: зривається грань або ламається корпус
• Однопоршневі плаваючі супорти прості й ремонтопридатні, багатопоршневі - тиснуть рівномірніше

Застосування і сумісність

Початкова точка підбору - VIN і фактичний діаметр диска: заміряйте його рулеткою, якщо не впевнені в комплектації. Далі дивіться сторону установки, діаметр поршня і різьбу під гальмівний шланг. Кут підведення магістралі теж має збігатися - інакше шланг стане внатяг і перетреться. BHR149 звіряється з оригінальним номером у каталозі TRW за хвилину.

Часті питання

Як правильно прокачати гальма після заміни супорта? Послідовність - від найдальшого колеса до найближчого до головного циліндра, свіжа рідина класу DOT 4, поки не піде без бульбашок. На авто з ESP інода потрібна процедура прокачування через діагностику - врахуйте це на СТО.

Чим відрізняється супорт зі скобою від супорта без скоби? Скоба (кронштейн) кріпиться до кулака і тримає колодки, а сам супорт з поршнем ковзає по її напрямних. Якщо скоба не зношена і різьба жива, беріть супорт без неї - це дешевше на 20-40%. При зірваній різьбі чи вироблених посадках колодок міняйте в зборі.

Чи можна їздити з підклинюючим супортом? Небезпечно і дорого: перегрітий диск веде, рідина в контурі може закипіти, а витрата пального росте на 1-2 л. Постійний перегрів заодно добиває ступичний підшипник і колодки. Плануйте ремонт одразу після діагностики.