Подовжувачі для торцевих головок Yato YT-1432 можна купити в Україні з доставкою в інтернет-магазині UCAR. Ця оснастка дає доступ до глибоко посаджених болтів і гайок, куди трещітка з головкою напряму просто не дістає.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Yato |
|---|
| Артикул | YT-1432 |
|---|
| Категорія | Подовжувачі для торцевих головок |
|---|
Переваги
- Дозволяє працювати з кріпленням у нішах глибиною 50-250 мм без розбирання сусідніх вузлів
- Якісний подовжувач виготовляють з хром-ванадієвої сталі (Cr-V) з твердістю 42-48 HRC
- Кульковий фіксатор надійно тримає головку і не дає їй злетіти в підкапотному просторі
- Квадрат приводу 1/4, 3/8 або 1/2 дюйма має чіткі грані без заокруглень і люфту
- Подовжувачі можна з'єднувати послідовно, набираючи потрібну довжину для конкретного вузла
- Матове антикорозійне покриття не ковзає в замасленій руці, на відміну від полірованого хрому
Застосування і сумісність
Головний параметр підбору - розмір приводного квадрата: 1/4" для дрібного кріплення, 3/8" - універсальний, 1/2" - для ходової і підвіски. Перевірте, який квадрат у вашої трещітки, і беріть подовжувач того ж стандарту. Довжину обирайте під задачу: 75-125 мм вистачає для більшості підкапотних робіт, 250 мм потрібні для стартера чи випускного колектора. Для динамометричного ключа враховуйте, що подовжувач по осі не змінює момент, а от карданчик - змінює.
Часті питання
Чи можна використовувати подовжувач з ударним гайковертом? Тільки якщо це ударний (impact) подовжувач - зазвичай чорного кольору, з фосфатованим покриттям. Звичайний Cr-V подовжувач від ударних навантажень трісне, а осколки летять з небезпечною швидкістю.
Яку довжину подовжувача взяти, якщо купую один? Найуніверсальніший варіант - 125 мм під квадрат 1/2" або 100 мм під 3/8". Він покриває приблизно 80% робіт по підвісці й двигуну, а для решти випадків подовжувачі з'єднуються між собою.
Чому подовжувач прокручується або люфтить у головці? Зношені грані квадрата або просаджена пружина кулькового фіксатора. Люфт понад 1-2 градуси вже небезпечний: зусилля йде на злизування граней кріплення, а не на відкручування.
