Водяной насос Saleri SIL PA1426

Гул підшипника в передній частині мотора, сліди антифризу під дренажним отвором і повільне падіння рівня в бачку - класика вмираючої помпи. Не чекайте клину: Помпи системи охолодження SIL PA1426 на UCAR коштує в рази дешевше за наслідки перегріву з поведеною ГБЦ.

Технічні характеристики

Переваги

• Ресурс якісної помпи - 60-120 тис. км, тому її логічно міняти разом із ременем ГРМ
• Закритий дворядний підшипник розрахований на натяг ременя без люфту до кінця ресурсу
• У багатьох позицій нові болти кріплення в комплекті - старі часто прикипають і зриваються
• Корпус з якісного алюмінієвого сплаву не роз'їдається кавітацією до кінця ресурсу
• Фланець оброблений рівно, без задирок - прокладка обтискається рівномірно і не видавлюється
• Прокладка або ущільнювальне кільце зазвичай у комплекті - окремо шукати не треба
• Керамічне торцеве ущільнення тримає герметичність краще за графітове

Застосування і сумісність

Якщо помпа обертається ременем ГРМ, найпрактичніше брати готовий комплект ГРМ з помпою одного виробника - ролики, ремінь і насос підібрані за ресурсом і геометрією. Це знімає питання сумісності і зазвичай виходить дешевше, ніж збирати по деталі. У картці SIL PA1426 на UCAR видно, чи існує такий комплект для вашого мотора.

Часті питання

Що ще перевірити при заміні помпи? Термостат, кришку розширювального бачка (тримає тиск 1,1-1,5 бар) і стан патрубків. Якщо мотор уже перегрівався - переконайтеся, що радіатор не забитий, інакше нова помпа не врятує.

Як зрозуміти, що помпа вмирає? Патьоки антифризу з дренажного отвору, рожеві або білі сліди на корпусі, виття або гул у передній частині мотора, люфт шківа при похитуванні рукою. Падіння рівня антифризу без видимих течей - теж привід перевірити помпу.

Чому нова помпа трохи «пітніє» перші дні? Легке запотівання біля дренажного отвору перші 100-200 км - норма: керамічне ущільнення притирається. Але краплі, що падають на захист, або падіння рівня - уже дефект, з таким їздити не можна.