Амортизатор Magneti Marelli 357095070200 — італійський бренд із завдовжки 100+ років історії в автокомпонентах. Postaчальник конвеєра Stellantis, частково Renault і Volkswagen Group. Деталь з фірмової упаковки Marelli — це той самий рівень якості, що йде на новий автомобіль.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Magneti Marelli (Італія) |
|---|
| Артикул | 357095070200 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газо-масляний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
- Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
- Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару по штоку
- Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту на дрібних нерівностях
- Хромований шток із сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
- Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
- Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
Застосування і сумісність
Magneti Marelli 357095070200 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Magneti Marelli і скажемо про наявність на складі. Magneti Marelli — постачальник конвеєра Stellantis, тому для Fiat, Peugeot, Citroen, Opel часто йде та сама деталь, що з заводу, лише в упаковці Marelli замість дилерської.
Часті питання
Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можлива короткочасна поява мікроплями масла на штоку — це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км — це не притирання, а брак.
Що означає шум «бульк» з-під арки після заміни? Якщо звук тільки на холодному — це масло в нижній камері не встигає підніматися (нормально перших 200 км). Якщо «булькає» і на гарячому, або з'являється стук — амортизатор не прокачаний або має заводський дефект.
Чи треба «прокачувати» амортизатор перед встановленням? Газові — переважно ні (вони продаються готовими до роботи). Газо-масляні і масляні з горизонтальним транспортуванням — так: повільно стиснути-відпустити шток 5-7 разів у вертикальному положенні штоком догори, щоб масло заповнило робочу камеру.
