Масляный фильтр Hengst Filter H19W01 97100000

Стукіт гідрокомпенсаторів у перші секунди після ночівлі - типова ознака мертвого антидренажного клапана фільтра: олива стікає, і мотор щоранку стартує на сухому. Свіжий фільтр Hengst Filter H19W01 з UCAR прибирає проблему з першої ж заміни.

Технічні характеристики

Переваги

• Картриджна конструкція міняє тільки шторку - корпус лишається на моторі, сміття після заміни менше
• Гофрування з рівним кроком складок використовує всю площу шторки - фільтр не «сліпне» половиною поверхні
• На корпусі spin-on надруковані момент і схема затягування - інструкція завжди перед очима
• Фільтрувальна шторка з синтетичними волокнами затримує частинки від 20-25 мкм без втрати потоку
• Площа шторки якісного фільтра - від 0,1 м² і більше: вистачає на весь міжсервісний інтервал
• Зворотний (антидренажний) клапан не дає оливі стекти - без стукоту гідрокомпенсаторів уранці

Застосування і сумісність

Звертайте увагу на специфіку мотора: для дизелів фільтри розраховані на більше сажове навантаження, для LongLife-сервісу - на подовжений інтервал. Якщо мотор з гідрокомпенсаторами чи фазорегуляторами, антидренажний клапан критичний - не беріть спрощені версії без нього. Звірити H19W01 за каталогом швидше, ніж потім ловити стукіт на холодну.

Часті питання

Чи відрізняються фільтри для дизеля і бензинового мотора? Так. Дизельний фільтр розрахований на більше сажі: щільніша шторка і зазвичай інший тиск перепускного клапана. Однакова різьба не означає взаємозамінності - підбирайте за кодом двигуна, а не за посадкою.

З яким моментом затягувати фільтр? Spin-on - від руки: 3/4-1 оберт після торкання кільцем площини, без ключа. Кришку картриджного корпуса - строго за моментом на ній, зазвичай 25 Нм: перетяг рве різьбу пластикової кришки.

Що буде, якщо їздити на забитому фільтрі? Відкриється перепускний клапан, і олива піде в мотор нефільтрованою - з усім абразивом просто у вкладиші й турбіну. Мотор не заклинить одразу, але ресурс тане з кожною тисячею кілометрів.