Амортизатор ASAM 70419 - спеціалізована заміна для авто платформи Renault-Dacia. ASAM націлений на власників бюджетних європейських машин, які не хочуть переплачувати за «оригінал у коробці», але потребують гарантованої сумісності і ресурсу.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | ASAM (Румунія/Іспанія) |
|---|
| Артикул | 70419 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | газо-масляний двотрубний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт |
|---|
| Призначення |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Газовий підпір - менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому
- Підходить під штатні пружини - без перебирання підвіски повністю
- Тиха робота на «стиральній дошці» - без металевого стукоту
- Стабільна робота від -40 °C до +80 °C - холодний пуск без удару
- Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
- Заводська характеристика стиснення/відбою - машина не «плаває» і тримає курс
- Хромований шток зі сальником подвійної кромки - без витоку масла і без точіння ущільнювача
Застосування і сумісність
ASAM 70419 - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом ASAM і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Як зрозуміти, що амортизатор «помер»? Натисніть на крило вниз і різко відпустіть: кузов має зупинитися після одного коливання. Якщо гойдається 2-3 рази - демпфер відпрацював. Інші ознаки: «плавання» на трасі, плями масла на корпусі, глухе бовтання з-під арки на швах.
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу - 80-100 тис. км. По нашим дорогам - частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна - це не маркетинг, а механіка.
