Амортизатор Renault 562100033R - Оригінальний амортизатор Renault - номер з заводського каталогу, той самий вузол, що стоїть з конвеєра. Виробник субконтрактний (Sachs, KYB, Monroe), але в коробці Renault, з заводською гарантією. OE-амортизатор - заводський номер, який гарантовано підходить за геометрією, ходом штока і характеристикою демпфування.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Бренд | Renault (Франція) |
|---|
| Артикул | 562100033R |
|---|
| Категорія постачальника | OEM |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип | оригінальний амортизатор / стійка підвіски |
|---|
| Серія | OE-номер з каталогу Renault |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Діапазон температур | від -40 °C до +60 °C |
|---|
| Очікуваний ресурс | 60-80 тис. км |
|---|
| Гарантія | за пробігом і часом, умови виробника |
|---|
| Установка |
|---|
| Підбір сумісності | за VIN-кодом авто через менеджера UCAR |
|---|
| Заміна | парою на одній осі |
|---|
Переваги
- Підбір строго за VIN - менеджер UCAR підкаже, чи актуальний номер для вашого року випуску;
- Заводська упаковка, наклейки, голограми - підтвердження походження для подальшого обслуговування у дилера;
- Геометрія і характеристика демпфування ідентичні заводській - авто їде так, як спроектовано;
- Сумісність з усією заводською електронікою (ABS, ESP, керована підвіска), якщо передбачена комплектацією;
- Заводська гарантія автовиробника на оригінальну запчастину;
- Той самий вузол, що сходить з конвеєра - без аналогових допусків і «приблизно того ж розміру»;
- Заводський номер з каталогу автовиробника - точна відповідність вашій моделі / поколінню / комплектації за VIN;
Застосування і сумісність
Артикул 562100033R - заводський номер з каталогу Renault. Підбір строго за VIN: на одному і тому ж шасі можуть стояти різні амортизатори залежно від комплектації (спортпакет, пневмопідвіска, вантажна версія). Перед встановленням переконайтеся, що замінюєте амортизатори парою на одній осі - це обов'язкова умова коректної роботи підвіски.
Часті питання
Як перевірити, що амортизатор «помер»? Класичні симптоми: розгойдування кузова після ями 2-3 цикли замість 1-1.5, «пробої» до відбійника на стандартних нерівностях, «плавання» в довгій дузі. На СТО роблять перевірку на стенді або візуально - на штоку слід рідини і запотівання корпусу = заміна. Міняти на одній осі завжди парою: новий + старий = різна характеристика лівого і правого колеса і авто «тягне» в один бік.
Чи можна поставити амортизатор однієї осі без заміни пружини? Якщо пружина ще пружна і не просіла - так, амортизатори і пружини живуть окремо. Але опорний підшипник, верхню опору і відбійник на тому ж штоці завжди оглянути: вони помирають разом з амортизатором, і ставити нову стійку зі старою опорою - це новий вузол через 5-10 тис. км.
Що робити, якщо новий амортизатор стукає? Перше - перевірити момент затяжки штока і нижнього кріплення (моменти у заводській інструкції, перетягувати не можна, інакше деформується сальник). Друге - оглянути опорний підшипник і відбійник. Третє - якщо все правильно, а стук залишився при стандартних нерівностях, це привід оформити гарантійне звернення у UCAR.
