Авто тягне вбік при гальмуванні, диск з одного боку розпечений, а колодки стерті клином - це закислий супорт, а не «характер машини». Ремкомплект Autofren D42049 з UCAR повертає рухливість поршня і напрямних за один вечір роботи, і колодки знову зношуються симетрично.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Autofren |
|---|
| Артикул | D42049 |
|---|
| Категорія | Деталі гальмівного супорта |
|---|
Переваги
- У комплекті зазвичай пильники напрямних, манжета поршня і пакет високотемпературного мастила
- Болти напрямних затягуються моментом 25-35 Нм з фіксатором різьби - у пристойних комплектах болти вже з нанесеним складом
- Перебирання супортів парами на одній осі вирівнює гальмівні зусилля - педаль стає інформативнішою
- Ремкомплект (пильники, ущільнення, напрямні) коштує в рази дешевше за супорт у зборі
- Після ремонту супорта обов'язкове прокачування контуру і перевірка рівномірності гальмування
- Нові напрямні прибирають глухий стукіт супорта на дрібних нерівностях, який часто списують на стійки
Застосування і сумісність
Найточніший спосіб - зняти супорт і прочитати маркування на корпусі: виробник системи і номер відлиті або вибиті на скобі. За цим номером у каталозі Autofren знаходиться і ремкомплект, і поршень, і напрямні. Якщо маркування з'їла корозія, міряйте поршень штангенциркулем: сітка розмірів іде з кроком 2-3 мм, тож точність вимірювання критична.
Часті питання
Яким мастилом мазати напрямні супорта? Тільки спеціальним для напрямних: синтетичним, термостійким до +200 °C і сумісним з гумою пильників. Літол і графітне мастило роздувають гуму і густіють від тепла - це головна причина повторного закисання за пів року.
Що міняти: ремкомплект чи супорт у зборі? Якщо поршень без раковин і корозії на робочій поверхні - вистачить ремкомплекту з чисткою. Супорт у зборі виправданий, коли роз'їдено дзеркало поршня або циліндр, чи зірвана різьба штуцера.
Чим дістати поршень із супорта і як його не пошкодити? Найбезпечніше - стисненим повітрям через отвір штуцера, підклавши дерев'яний брусок під поршень. Кліщами за дзеркало тягнути не можна: будь-яка подряпина на робочій поверхні вб'є нову манжету за місяць. Задні поршні з механізмом ручника викручуються спеціальним ключем-кубиком.
