Амортизатор Ashika MA-20062 — японський OE-рівень з вузькою спеціалізацією на конкретних марках. Бренд тримає у каталозі ті типорозміри, на які європейські виробники не завжди мають аналоги.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Ashika (Японія) |
|---|
| Артикул | MA-20062 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | газо-масляний двотрубний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт |
|---|
| Призначення |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту
- Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
- Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
- Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
- Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
Застосування і сумісність
Ashika MA-20062 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Ashika і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Чи можна ставити газовий амортизатор замість масляного? На одну вісь — лише однотипні пари. Зміна газ/масло змінює характеристику підвіски, тому не варто змішувати або ставити «газ ззаду, масло спереду» якщо це не передбачено виробником.
Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
