Маятниковий важіль 555 SI-1620 можна купити в Україні з доставкою в інтернет-магазині UCAR. Ця деталь рульової трапеції підтримує праву рульову тягу і синхронізує поворот коліс - зношений маятник дає люфт керма і «плавання» авто по прямій.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | 555 |
|---|
| Артикул | SI-1620 |
|---|
| Категорія | Маятниковий важіль |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Сторона установки | справа |
|---|
Переваги
- Кований сталевий корпус тримає ударні навантаження від ям без деформації осі
- Голчасті підшипники замість втулок ковзання дають утричі більший ресурс і чіткіше кермо
- Якісний маятник іде в зборі з віссю, підшипниками і сальниками - не доведеться збирати конструктор
- Люфт понад 0,5 мм на осі маятника вже з'їдає до 5-7 градусів вільного ходу керма
- Термостійка змазка в закритому корпусі не вимагає обслуговування весь строк служби
- Після заміни обов'язкове регулювання сходження - інакше з'їсть гуму за 5-10 тисяч км
Застосування і сумісність
Маятниковий важіль застосовується на авто з рульовим редуктором і трапецією - це класичні задньопривідні легковики, рамні позашляховики і легкі вантажівки. Підбирайте за VIN або кросс-номером старої деталі, звіряючи діаметр осі, міжцентрову відстань кріплення кронштейна і конус пальця під тягу. На частині моделей ліво- і праворульні версії дзеркальні і не взаємозамінні. Перевірте одразу стан сошки і центральної тяги: зношуються вони парою, і міняти їх окремо - робити ту саму роботу двічі.
Часті питання
Що краще - маятник на втулках чи на підшипниках? На голчастих підшипниках: ресурс 60-100 тисяч км проти 20-40 у втулок, і кермо помітно чіткіше. Втулкові дешевші, але на наших дорогах розбиваються за сезон-два активної їзди.
Чи можна поміняти маятниковий важіль самому? Так, це одна з найпростіших робіт по рульовому: два-три болти кронштейна до лонжерона і один палець тяги, який зпресовується знімачем. Займає 1-2 години; єдине - після заміни потрібен стенд розвал-сходження.
Чому новий маятник туго обертається - це брак? Ні, помірний опір провертання на новій деталі нормальний: підшипники з натягом і свіжа густа змазка. Насторожити має протилежне - вісь, що бовтається від руки, означає завідомо малий ресурс.
