Амортизатор Meyle 16-267250024 - німецька якість з виробництва у Гамбурзі. Бренд тримає у каталозі понад 24 тис. найменувань і відомий своєю серією HD (Heavy Duty) - це посилені деталі з підвищеним ресурсом, спочатку розроблені для таксі і LCV, тепер доступні і для приватних авто.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Meyle (Німеччина) |
|---|
| Артикул | 16-267250024 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газо-масляний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Підходить під штатні пружини - без перебирання підвіски повністю
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце - без переробок та підгину
- Газовий підпір зменшує піноутворення на трасі - стабільне демпфування на гарячому амортизаторі
- Заводська характеристика стиснення/відбою - машина не «плаває» і тримає курс
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію - без «пробою» на ямах
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику - без «дерев'яного» демпфування
- Поршень з кільцями зі спецсплаву - без виробітку циліндра після перших 20 тис. км
Застосування і сумісність
Meyle 16-267250024 - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Meyle і скажемо про наявність на складі. У каталозі Meyle модифікатори серії: ORIGINAL (-MO у код), PD Platinum (-PD), HD Heavy Duty (-HD) - для важких умов експлуатації беріть HD, для штатної заміни достатньо ORIGINAL.
Часті питання
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу - 80-100 тис. км. По нашим дорогам - частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
Чи можна ставити амортизатор без заміни пружини? Можна, якщо пружина в нормі: без тріщин, з нормальною висотою, кузов не «присів». Якщо машина сидить нижче ніж раніше - пружина «втомилася», новий амортизатор за неї відробить своє і помре раніше строку.
Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом з амортизатором? Якщо пробіг від 80 тис. км - практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.
