Амортизатор Magnum Technology AG2111MT - польський бренд групи AD International (засновник - велика мережа автодистриб'юторів у ЦСЄ). Серія артикулів AGx у каталозі Magnum - це газо-масляні двотрубні демпфери для легкових авто. Бренд орієнтований на масовий європейський ринок з фокусом на ціну/якість.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Magnum Technology (Польща) |
|---|
| Артикул | AG2111MT |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газо-масляний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Поршень з кільцями зі спецсплаву - без виробітку циліндра після перших 20 тис. км
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце - без переробок та підгину
- Заводська характеристика стиснення/відбою - машина не «плаває» і тримає курс
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію - без «пробою» на ямах
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику - без «дерев'яного» демпфування
- Тиха робота на «стиральній дошці» - без металевого стукоту на дрібних нерівностях
- Підходить під штатні пружини - без перебирання підвіски повністю
Застосування і сумісність
Magnum Technology AG2111MT - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Magnum Technology і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом з амортизатором? Якщо пробіг від 80 тис. км - практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу - 80-100 тис. км. По нашим дорогам - частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
Чи можна поставити «спортивні» амортизатори на штатну пружину? Можна, але результат не буде «спорт». Спорт-амортизатор з жорсткою характеристикою на м'якій штатній пружині дасть «прибиту» підвіску в малоамплітудних коливаннях і провал на великих ходах. Спорт працює тільки в парі зі спортивною пружиною.
