Датчик зносу гальмівних колодок Pagid 8DK 355 250-691 — купити в Україні до комплекту нових колодок можна на UCAR. Це контактний датчик, який замикається на диск при зносі накладки до 2–3 мм і запалює лампу на панелі — простий запобіжник від металевого скрегота і зіпсованих дисків.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Pagid |
|---|
| Артикул | 8DK 355 250-691 |
|---|
| Категорія | Датчик зносу гальмівних колодок |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Тип тормоза | Дисковой механизм |
|---|
| Довжина, мм | 420 |
|---|
| Количество датчиков износа [на ось] | 2 |
|---|
| Номер технической информации | P8067 |
|---|
Переваги
- Спрацьовує при залишку накладки 2–3 мм — ви дізнаєтеся про знос за 1–2 тис. км до критичного
- Датчик одноразовий: після спрацювання контактна петля перетерта об диск, тому міняється з кожним комплектом колодок
- Якісний датчик має термостійку ізоляцію проводу — дешеві плавляться біля розпеченого супорта
- Кліпси кріплення в комплекті тримають провід подалі від рухомих частин підвіски
- На більшості авто датчики стоять не на всіх колесах — зазвичай одне переднє і одне заднє, по діагоналі
- Прокладайте провід точно по штатних кріпленнях — провислий джгут перетирається об привід за кілька тисяч км
Застосування і сумісність
Датчики різні по осях і часто по сторонах: передні коротші, задні довші, розʼєми відрізняються. Підбирайте за VIN або за номером колодок, з якими датчик працює в парі — контактна петля має лягати в штатний паз колодки. Звертайте увагу на довжину проводу і форму розʼєму: на рестайлінгах їх часто змінюють, а зовні датчики майже однакові. Якщо ставите колодки без паза під датчик, лампа зносу працювати не буде — Pagid 8DK 355 250-691 звіряйте разом з колодками.
Часті питання
На яких колесах стоять датчики? Найчастіше на одному передньому і одному задньому колесі по діагоналі — виробник вважає знос симетричним. Тому візуально перевіряти колодки варто на всіх чотирьох, лампа покаже не все.
Можна замкнути розʼєм і їздити без датчика? Технічно лампа згасне (ланцюг замкнутий), але ви залишитеся без контролю зносу. Як тимчасове рішення до приходу нового датчика — прийнятно, як постійне — гра проти власних гальм.
Чим електронний датчик відрізняється від скрипуна? Механічний «скрипун» — це сталева пластина на колодці, яка верещить об диск при зносі. Електронний дає сигнал на панель раніше і тихіше. Вони не взаємозамінні: тип контролю закладений у конструкцію колодки.
