Гальмівний диск Brembo 08.B391.27 - заводська деталь італійського виробника гальмівних систем. Brembo - це той самий бренд, що ставиться на конвеєр Porsche, Ferrari, AMG, BMW M; на ваше авто це заводський OE-рівень, а не «спортивний тюнінг», як це часто подають. Артикул серії 09.* - це каталожна позиція Brembo для конкретного авто, з точними розмірами під ваші скоби супорта. Колір (Painted) - антикорозійне покриття зовнішніх неробочих поверхонь: робочі дзеркала залишаються чистою сталю.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Brembo S.p.A. (Італія) |
|---|
| Артикул | 08.B391.27 |
|---|
| Лінія | OE - заводська комплектація |
|---|
| Призначення |
|---|
| Тип вузла | гальмівний диск |
|---|
| Вісь | перед / зад - за каталогом для VIN |
|---|
| Виконання | стандартна OE-серія Brembo: заводська геометрія, заводський баланс |
|---|
| Матеріал і покриття |
|---|
| Матеріал | сірий чавун за заводською рецептурою Brembo |
|---|
| Покриття | стандартне антикорозійне покриття зовнішніх поверхонь |
|---|
| Робочі поверхні | механічно оброблені, готові до обкатки |
|---|
| Вентиляція |
|---|
| Тип | вентильований / суцільний - за каталогом для VIN |
|---|
Переваги
- антикорозійне покриття зовнішніх поверхонь діє увесь термін експлуатації
- Brembo - OE-постачальник для прем'ум-сегмента: BMW, Mercedes, Porsche, Ferrari
- заводське балансування - без необхідності проточки після установки
- ресурс відповідає заводським регламентам, без перевищення вимог до температурної стабільності
- заводська рецептура чавуна тримає тепловий цикл без «викривлення» у площині
- точна геометрія робочих поверхонь - диск не «б'є» в кермо з першого ж гальмування
- вентиляційні канали (де передбачено) забезпечують швидке охолодження після важкого гальмування
Застосування і сумісність
Артикул 08.B391.27 прив'язаний до конкретної моделі і конкретного супорта - на одній моделі Brembo може мати 2-3 варіанти диска залежно від комплектації (звичайна, спорт, потужний двигун). Підбір тільки за VIN. Диски міняйте парно на вісь - один новий проти одного зношеного дає нерівне гальмування і вібрацію в кермі. Колодки до нових дисків Brembo - або Brembo, або інший OE-рівень тієї самої якісної категорії. Дешеві колодки на дорогому диску - це переплатити за Brembo і втратити половину його переваг.
Часті питання
Чим Brembo принципово відрізняється від дешевих дисків? Складом чавуну і геометричною точністю. Дешевий диск може мати мікротріщини у структурі вже з заводу - на 100-150 °C у важкому гальмуванні ці тріщини розширюються, і диск викривляється. Brembo тримає тепловий цикл без «викривлення», тому і вартість вища.
Чи потрібно міняти колодки разом з дисками? Якщо колодки старі - обов'язково. Зношені колодки мають «прироблену» геометрію до старого диска: на новому диску вони сядуть нерівно, і ви отримаєте вібрацію і скрип ще місяців на два. Найкраще - нова пара одночасно.
Як обкатати нові диски і колодки? Перші 200-300 км без екстреного гальмування на нагрітому. Найгірше - поставити нові і одразу гальмувати з сотні до нуля «у підлогу»: фрикційна суміш «припалюється» нерівно, диск отримує мікродеформацію. Дайте системі м'яко припрацюватися.
