Лівий і правий приводні вали майже завжди різні за довжиною, а МКПП і АКПП дають ще й різні шліци з боку коробки. Щоб не вгадувати, пробийте 302004190107 за VIN у каталозі Magneti Marelli або надішліть менеджеру UCAR фото старого вала з маркуванням.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Magneti Marelli |
|---|
| Артикул | 302004190107 |
|---|
| Категорія | Приводні вали (піввісі) |
|---|
Переваги
- Вал у зборі - зовнішній і внутрішній ШРУСи вже напресовані, мастило закладене, пильовики затягнуті
- Перед покупкою порахуйте шліци з обох боків старого вала - найшвидша перевірка сумісності
- Хрускіт у крайньому положенні керма - зовнішній ШРУС, вібрація на розгоні - зазвичай внутрішній: діагностика без розбирання
- Гайка маточини і стопорне кільце в комплекті у більшості виробників - дрібниця, що економить час
- На частині валів встановлений демпфер коливань - при підборі перевірте його наявність на старому валу
Застосування і сумісність
Найпростіша перевірка перед замовленням - порахувати шліци на старому валу з боку маточини і коробки та зміряти загальну довжину. Звірте наявність кільця ABS: вали з ним і без нього зовні майже однакові, але з датчиком коректно поїде тільки правильний. Якщо на старому валу стоїть демпфер коливань - беріть конфігурацію з демпфером, без нього можлива вібрація на 80-100 км/год.
Часті питання
Момент затягування гайки маточини - це важливо? Критично: типовий момент 200-300 Нм (точний - у мануалі), тягнути тільки динамометричним ключем на опущеному на колеса авто або з фіксацією маточини. Недотяг руйнує підшипник маточини за сотні кілометрів, перетяг - клинить його.
Хрускоче в повороті - це точно ШРУС? У 90% випадків так: зовнішній шарнір хрустить у крайніх положеннях керма під навантаженням. Схожі звуки іноді дає розбита кульова чи опорний підшипник, тому уточніть: хрускіт саме в повороті з газом - це ШРУС. Вібрація на прямій при розгоні - швидше внутрішній шарнір.
Коли вигідніше міняти вал у зборі, а не окремі ШРУСи? Коли зношені обидва шарніри, порвані обидва пильовики або розбиті шліци самого вала. Два ШРУСи з пильовиками і роботою по переборці часто коштують як цілий вал, а результат у збірного вузла передбачуваніший.
