Амортизатор Monroe G8809 (серія Original) — заміна штатного амортизатора підвіски. Monroe Original — базова OE-лінійка з газонаповненим двотрубним корпусом. Той самий амортизатор, що йде в OE-постачаннях на азійський і європейський парк, тільки в роздрібній упаковці Monroe замість коробки автовиробника.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Monroe (Бельгія/виробничі майданчики ЄС) |
|---|
| Артикул | G8809 |
|---|
| Серія | Original |
|---|
| Призначення |
|---|
| Категорія | амортизатор підвіски |
|---|
| Вісь установки | перед/зад (універсальний артикул — звіряйте за VIN) |
|---|
| Кількість на вісь | 1 шт (потрібна парна заміна по осі) |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип амортизатора | двотрубний газонаповнений |
|---|
| Тип кріплення | вушко-вушко |
|---|
| Колір корпусу | чорний з фірмовим маркуванням Monroe |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Робочий діапазон | від -30 до +80 °C |
|---|
| Гарантія | 24 місяці за умови парної заміни на одній осі |
|---|
Переваги
- OE-якість: Monroe постачає Original на конвеєр для більшості азіатських марок;
- Газонаповнена двотрубна схема — стабільна робота в діапазоні від -30 до +80 °C;
- Хромований шток із трьохшаровим покриттям — не іржавіє від реагентів;
- Сальникова група з тефлоновим напиленням — мінімальне тертя і витоки масла;
- Корпус з антикорозійним KTL-покриттям, не вигорає на сонці;
- Заводське таврування на циліндрі — захист від підробок Monroe;
- Сумісність зі штатними опорами, відбійниками і пиловиками без проставок;
Застосування і сумісність
Monroe Original — універсальна заміна на масовий парк: Toyota Corolla/Camry/Yaris, Nissan Almera/Qashqai, Hyundai Accent/Elantra, Kia Rio/Ceed, Skoda Fabia/Octavia, Renault Logan/Duster. Артикул G + 4-5 цифр відповідає каталожному номеру Monroe; звіряйте за VIN, у деяких моделей передня і задня вісь мають однакову довжину, але різні характеристики.
Часті питання
Як зрозуміти, що амортизатор пора міняти? Кузов гойдається після ямки більш ніж 1-2 рази, машину заносить на гальмуванні, нерівний знос шин по центру протектора, є течія масла по штоку — будь-якого з цих симптомів достатньо для діагностики.
Чи потрібно міняти опори, відбійники і пиловики разом з амортизатором? Якщо пробігу понад 100 тис. км — однозначно так. Старий пиловик і відбійник руйнують шток нового амортизатора за лічені тисячі кілометрів.
Скільки часу займе заміна амортизаторів? Пара амортизаторів однієї осі на більшості легкових авто міняється за 1-1,5 години на підйомнику. Задня вісь з ресорою або повний привід — 2-3 години.
