Амортизатор Sato Tech 21267F купити в Україні зручніше, коли поруч менеджер, який підкаже сумісність за VIN-кодом. Артикул 21267F — це конкретна позиція в каталозі Sato Tech, яка ставиться на певну вісь конкретної моделі авто. Помилка у виборі сторони або серії = стук, биття керма і прискорений знос сайлентблоків.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sato Tech (Польща) |
|---|
| Артикул | 21267F |
|---|
| Тип амортизатора |
|---|
| Призначення | підвіска легкового / комерційного авто |
|---|
| Тип робочої камери | газо-масляний |
|---|
| Установка |
|---|
| Сторона | уточнюємо за VIN (перед/зад, ліво/право) |
|---|
| Спосіб монтажу | штатні кріплення, без доопрацювань |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Заміна | парами на одній осі |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг |
|---|
Переваги
- Артикул 21267F перевірений у каталозі Sato Tech — точна сумісність з конкретною моделлю авто;
- Готова до встановлення позиція: проставки, гайки і пильник у комплекті виробника, де передбачено;
- Газо-масляний картридж тримає характеристику демпфування при тривалих поїздках;
- Штатні кріплення — ставиться на серійні точки кузова без зварювання і свердлення;
- Заводський шток із хромуванням, без задирів, що подовжує ресурс сальника;
- Стійкий до температурного перепаду -30…+50 °C, що актуально для українських зим;
- Виробник Sato Tech (Польща) — постачальник на конвеєр і у вторинний ринок Європи;
- Підбір сторони і серії менеджером UCAR за VIN, щоб не помилитися з типом авто.
Застосування і сумісність
Артикул 21267F — це конкретна позиція в номенклатурі Sato Tech, прив'язана до певної осі (перед або зад) і моделі авто з конкретним типом підвіски. Тому правильний підхід — дати менеджеру UCAR VIN-код вашого авто: ми звіримо рік випуску, комплектацію, тип підвіски (стандартна / спортивна / посилена для комерції) і підтвердимо, що саме цей амортизатор стане без переробок. Амортизатори завжди змінюються парами на одній осі — інакше машина буде водити вбік при гальмуванні.
Часті питання
Чи можна поставити один амортизатор замість пари? Технічно — так, практично — ні. Новий амортизатор має іншу жорсткість, ніж зношений на сусідньому колесі. В результаті авто хитає, гальмування йде в сторону, ESP спрацьовує невпопад. Завжди змінюємо парою на осі.
Як зрозуміти, що амортизатор пора міняти? Тест простий: натисніть на крило і відпустіть. Справний амортизатор гасить коливання за одне погойдування. Якщо машина коливається 2-3 рази або ви бачите масляні патьоки на корпусі — амортизатор вмер.
Чим відрізняється Sato Tech від OEM? Sato Tech (Польща) випускає амортизатори на ту саму лінію, що йдуть на конвеєр. По характеристиках демпфування — ідентично OEM, по упаковці — у фірмовій коробці виробника. Це не той випадок, коли вторинний ринок гірший за оригінал.
