Амортизатор Sato Tech 21480F: заводська упаковка, гарантія виробника, відправка в день замовлення. Sato Tech — польський бренд з виробництвом у Європі та Азії, повна лінійка амортизаторів на популярні в Україні бюджетні моделі: Daewoo Lanos/Sens, Chery, Geely, ВАЗ, Renault, Peugeot, Citroen, Fiat. Цінник — у 2-3 рази нижче за німецькі бренди, ресурс — реалістичні 40-60 тис. км на українських дорогах.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sato Tech (Польща (виробництво у Європі/Азії)) |
|---|
| Артикул | 21480F |
|---|
| Категорія | амортизатор підвіски |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | задня вісь |
|---|
| Кількість на вісь | 1 шт (потрібна парна заміна) |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип амортизатора | посилений двотрубний газовий |
|---|
| Тип кріплення | стакан-вушко |
|---|
| Колір корпусу | білий корпус Monroe (комерційна серія) |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Робочий діапазон | від -30 до +80 °C |
|---|
| Гарантія | 12 місяців за умови парної заміни і встановлення в сертифікованому СТО |
|---|
Переваги
- Цінник у 2-3 рази нижче за німецькі OE-бренди — варіант на бюджетний ремонт;
- Реалістичний ресурс 40-60 тис. км на українських дорогах;
- Робочий рідина не піниться під час інтенсивної роботи — стабільна характеристика на серпантині;
- Шток із поліровкою та хромуванням — повторювані ходи без задирів сальника;
- Заводська геометрія штока і кріплень — встановлюється без переробок;
- Клапанна група відкалібровна під OE-навантаження — комфорт як з заводу;
Застосування і сумісність
Sato Tech закриває бюджетний сегмент і східноєвропейський масовий: Daewoo Lanos/Sens/Nubira/Espero, Chery Amulet/Tiggo/QQ, Geely CK/MK/Emgrand, ВАЗ 2108-2115/Калина/Пріора/Гранта, Renault Logan/Sandero/Duster, Dacia Logan/Duster, Peugeot 206/307/Partner, Citroen C3/Berlingo, Fiat Doblo/Albea/Linea. Артикул 21480F — перевіряйте за VIN, для Lanos і Sens артикули перетинаються лише частково.
Часті питання
Чи потрібен розвал-сходження після заміни амортизатора? Якщо знімалися стійки повністю — обов'язково. Якщо міняли тільки задні амортизатори вушко-вушко без розбору геометрії — необов'язково, але перевірка не зашкодить. Краще одразу заїхати на стенд.
Чим відрізняється газовий від масляного амортизатора? Газовий працює стабільніше на високих швидкостях і на затяжних нерівностях — азот під тиском не дає маслу спінитися. Масляний — м'якший на малих швидкостях, але швидше втрачає характеристику на ямах серії. Сучасний стандарт — газонаповнений.
Чи потрібно міняти опори і відбійники разом з амортизатором? Якщо пробіг авто понад 100 тис. км — так, краще одразу. Старий відбійник руйнує новий шток за кілька тисяч кілометрів, а зношена опорна подушка передає удари на кузов і вбиває новий амортизатор.
