Амортизатор Sato Tech 21615FL - двотрубний газо-масляний демпфер виробництва Японія/Корея під брендом Sato Tech. Серія розрахована на пасажирські авто і LCV, з фокусом на азіатські і європейські моделі середнього сегмента. Артикул 21615FL - каталожний номер під конкретне посадкове місце.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sato Tech (Японія/Корея) |
|---|
| Артикул | 21615FL |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газо-масляний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | ймовірно передня вісь (за маркуванням) |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику - без «дерев'яного» демпфування
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію - без «пробою» на ямах
- Поршень з кільцями зі спецсплаву - без виробітку циліндра після перших 20 тис. км
- Заводське балансування поршня - без вібрації на швидкості
- Заводська характеристика стиснення/відбою - машина не «плаває» і тримає курс
- Хромований шток із сальником подвійної кромки - без витоку масла і без точіння ущільнювача
- Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C - холодний пуск без удару по штоку
Застосування і сумісність
Sato Tech 21615FL - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Sato Tech і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можлива короткочасна поява мікроплями масла на штоку - це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км - це не притирання, а брак.
Що означає шум «бульк» з-під арки після заміни? Якщо звук тільки на холодному - це масло в нижній камері не встигає підніматися (нормально перших 200 км). Якщо «булькає» і на гарячому, або з'являється стук - амортизатор не прокачаний або має заводський дефект.
Чи можна ставити амортизатор без заміни пружини? Можна, якщо пружина в нормі: без тріщин, з нормальною висотою, кузов не «присів». Якщо машина сидить нижче ніж раніше - пружина «втомилася», новий амортизатор за неї відробить своє і помре раніше строку.
