Sato Tech 21989R - амортизатор з фокусом на оптимальне співвідношення ресурсу і ціни. Двотрубна газо-масляна конструкція, хромований шток із подвійним сальником, тестування кожного вузла на стенді перед пакуванням. Артикул прив'язаний до конкретної моделі авто.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sato Tech (Японія/Корея) |
|---|
| Артикул | 21989R |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газо-масляний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | ймовірно задня вісь (за маркуванням) |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику - без «дерев'яного» демпфування
- Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
- Хромований шток із сальником подвійної кромки - без витоку масла і без точіння ущільнювача
- Підходить під штатні пружини - без перебирання підвіски повністю
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце - без переробок та підгину
- Заводська характеристика стиснення/відбою - машина не «плаває» і тримає курс
- Заводське балансування поршня - без вібрації на швидкості
Застосування і сумісність
Sato Tech 21989R - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Sato Tech і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Чи можна ставити амортизатор без заміни пружини? Можна, якщо пружина в нормі: без тріщин, з нормальною висотою, кузов не «присів». Якщо машина сидить нижче ніж раніше - пружина «втомилася», новий амортизатор за неї відробить своє і помре раніше строку.
Чи можна поставити «спортивні» амортизатори на штатну пружину? Можна, але результат не буде «спорт». Спорт-амортизатор з жорсткою характеристикою на м'якій штатній пружині дасть «прибиту» підвіску в малоамплітудних коливаннях і провал на великих ходах. Спорт працює тільки в парі зі спортивною пружиною.
Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна - це не маркетинг, а механіка.
