Амортизатор Sato Tech 33211F: заводська упаковка, гарантія виробника, відправка в день замовлення. Sato Tech — польський бренд з виробництвом у Європі та Азії, повна лінійка амортизаторів на популярні в Україні бюджетні моделі: Daewoo Lanos/Sens, Chery, Geely, ВАЗ, Renault, Peugeot, Citroen, Fiat. Цінник — у 2-3 рази нижче за німецькі бренди, ресурс — реалістичні 40-60 тис. км на українських дорогах.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sato Tech (Польща (виробництво у Європі/Азії)) |
|---|
| Артикул | 33211F |
|---|
| Категорія | амортизатор підвіски |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | передня вісь |
|---|
| Кількість на вісь | 1 шт (потрібна парна заміна) |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип амортизатора | двотрубний газонаповнений |
|---|
| Тип кріплення | вушко-вушко |
|---|
| Колір корпусу | чорний корпус |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Робочий діапазон | від -30 до +80 °C |
|---|
| Гарантія | 12 місяців за умови парної заміни і встановлення в сертифікованому СТО |
|---|
Переваги
- Геометрія штока повторює OE — кріпиться у штатні точки без додаткових проставок;
- Реалістичний ресурс 40-60 тис. км на українських дорогах;
- Клапанна група відкалібровна під OE-навантаження — комфорт як з заводу;
- Внутрішнє покриття циліндра витримує температуру до +120 °C без втрати в'язкості масла;
- Робочий рідина не піниться під час інтенсивної роботи — стабільна характеристика на серпантині;
- Сальник штока тримає масло на пробігу 60+ тис. км за нормальних умов;
Застосування і сумісність
Sato Tech закриває бюджетний сегмент і східноєвропейський масовий: Daewoo Lanos/Sens/Nubira/Espero, Chery Amulet/Tiggo/QQ, Geely CK/MK/Emgrand, ВАЗ 2108-2115/Калина/Пріора/Гранта, Renault Logan/Sandero/Duster, Dacia Logan/Duster, Peugeot 206/307/Partner, Citroen C3/Berlingo, Fiat Doblo/Albea/Linea. Артикул 33211F — перевіряйте за VIN, для Lanos і Sens артикули перетинаються лише частково.
Часті питання
Чи можна ставити один амортизатор замість пари? Технічно — можна, по правилу — ні. Якщо один амортизатор відпрацював 80 тис. км, а другий новий, поведінка авто на гальмуванні стане непередбачуваною: машину почне тягнути в бік старого. Завжди міняйте парою на одній осі.
Чи потрібно міняти опори і відбійники разом з амортизатором? Якщо пробіг авто понад 100 тис. км — так, краще одразу. Старий відбійник руйнує новий шток за кілька тисяч кілометрів, а зношена опорна подушка передає удари на кузов і вбиває новий амортизатор.
Скільки часу займає заміна амортизатора в сервісі? Передня вісь — 1,5-2 години на пару, задня — 1-1,5 години залежно від моделі. На пневмопідвісці або з активним демпфуванням час збільшується вдвічі. У UCAR є партнерські СТО — підкажемо найближче.
