Амортизатор Sato Tech 21000R - масляний двотрубний, підвісковий. Він демпфірує поштовхи від дороги, утримує колесо у контакті з асфальтом і знижує навантаження на кузов. При зношеному амортизаторі гальмівний шлях зростає на 20-40%, а шини 'з'їдаються' нерівномірно.
Технічні характеристики
| Виробник |
|---|
| Бренд | Sato Tech |
|---|
| Артикул | 21000R |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип | Масляний двотрубний |
|---|
| Положення | Підвісковий |
|---|
| Принцип роботи | двотрубний |
|---|
| Кріплення |
|---|
| Верхня опора | гумово-металева (штирьова або трубчаста) |
|---|
| Нижня опора | вухо або болт |
|---|
Переваги
- Заводська відповідність зазорам підвіски Sato Tech - не треба підбирати шайби чи проставки;
- Хромований шток відновлює герметичність після пробоїн від гравію;
- Двотрубна конструкція допускає роботу під кутом;
- Стабільне демпфірування у діапазоні -40…+80 °С;
- Не вимагає обкатки - одразу дає розрахунковий хід;
- Під час заміни рекомендовано міняти попарно (л+п або перед+зад) для рівного ходу;
- Ресурс від 80 000 км при міському цикл і без позашляху.
Застосування і сумісність
Точну сумісність з вашим авто перевіряйте за артикулом 21000R у каталозі Sato Tech. Один і той самий код може кріпитись на кілька кузовів або, навпаки, рестайлінгова версія авто має інший хід поршня. Якщо не впевнені - дайте менеджеру UCAR VIN і ми перевіримо за TecDoc.
Часті питання
Чи потрібен розвал після заміни амортизаторів? Так - якщо знятий амортизатор впливав на геометрію підвіски (MacPherson, Multilink). Зробіть повне 3D-сход-розвал після монтажу.
Як зрозуміти, що амортизатор треба міняти? Три ознаки: авто 'пірнає' носом при гальмуванні, 'розгойдується' на хвилях асфальту або тягне в бік. Ще один тест - натиснути кутник кузова: 1-2 коливання після відпускання - норма, більше 3 - зношений.
Чи можна їздити з одним новим і одним старим амортизатором? Небажано: різниця характеристик дає непрогнозовану поведінку при об'їзді перешкод. Завжди міняйте попарно.
