Гальмівний шланг Sato Tech V401423 можна купити в Україні на UCAR - деталь, на якій точно не варто економити часом. Шланг передає тиск до 100+ бар від трубок до супорта, згинаючись при кожному ході підвіски й повороті колеса, тому гума з армуванням тут працює на межі.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sato Tech |
|---|
| Артикул | V401423 |
|---|
| Категорія | Гальмівний шланг |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Довжина, мм | 385 |
|---|
| Вага, кг | 0.81 |
|---|
| Наружная резьба 1 [мм] | M 10 x1 mm |
|---|
| Внутренняя резьба 1(мм) | M 10 x 1 mm |
|---|
Переваги
- Тримає робочий тиск гальмівної системи з багатократним запасом - на розрив якісний шланг витримує понад 350 бар
- Термін служби гумового шланга - 5-6 років або близько 100 тис. км, далі гума старіє незалежно від пробігу
- Ознаки заміни: тріщини на обплетенні при згині, здуття під тиском, сліди вологи біля фітингів
- Здутий зсередини шланг працює як клапан - колесо підгальмовує і гріється, а педаль стає «довгою»
- Мідні шайби банджо-болта - тільки нові при кожній установці, момент затяжки зазвичай 25-35 Нм
- Після заміни обов'язкове прокачування контуру до зникнення бульбашок і твердої педалі
Застосування і сумісність
Шланги розрізняються за довжиною, типом фітингів (банджо чи різьба), різьбою і формою кронштейнів, тому підбирайте за VIN-кодом або оригінальним номером. Передні й задні шланги різні, а на осі ліворуч і праворуч можуть відрізнятися кріпленнями. Занадто короткий шланг натягнеться при вивороті колеса і ході підвіски - це пряма дорога до обриву, тому «схожий» не означає «сумісний». Звіряйте довжину Sato Tech V401423 зі знятим шлангом з точністю до сантиметра.
Часті питання
Як зрозуміти, що гальмівний шланг пора міняти? Зігніть шланг руками: сітка дрібних тріщин на гумі - вирок. Другий тест - помічник тисне на педаль, а ви дивитеся на шланг: будь-яке здуття означає негайну заміну.
Чому машина тягне вбік при гальмуванні? Одна з частих причин - розшарований зсередини шланг, який пропускає тиск із затримкою або не відпускає його. Колесо з таким шлангом гальмує слабше чи навпаки підклинює, диск при цьому помітно гарячіший за сусідній.
Міняти шланги по одному чи всі одразу? Мінімум парою на осі, а якщо авто старше 10 років - розумно оновити всі 4 за один захід. Вік гуми у них однаковий, і прокачувати систему зручніше один раз.
