Ресурс підшипника - це мільйони обертів, якщо всередину не потрапила вода й абразив. SKF 608-2RSH із закритими ущільненнями тримає змащення всередині, а бруд зовні до 100-150 тис. км пробігу.
Переваги
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
- Тихий хід: рівень вібрацій нормований класом точності
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | SKF |
|---|
| Артикул | 608-2RSH |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Застосування і сумісність
Один вузол може мати різні підшипники залежно від року випуску: перевірте SKF 608-2RSH за VIN або каталожним номером агрегата.
Часті питання
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
Що таке зазор C3 і коли він потрібен? C3 - збільшений радіальний зазор. Потрібен у вузлах, що гріються: генератор, електродвигуни. При нагріві кільця розширюються, і звичайний зазор може зникнути повністю - підшипник заклинить.
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
