Коли зношені обидва шарніри на одній піввісі, окремі ШРУСи можуть вийти дорожчими за привідний вал у зборі. На UCAR порахуємо обидва варіанти: BGA CV1423A окремо чи вал комплектом. Так ви платите за ресурс, а не за подвійну роботу.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BGA |
|---|
| Артикул | CV1423A |
|---|
| Категорія | ШРУС (шарнір приводного вала) |
|---|
Переваги
- Загартовані до 58-62 HRC доріжки - те, що відрізняє шарнір, який ходить роками, від того, що хрустить через рік
- У комплекті зазвичай пильовик, хомути, стопорне кільце, гайка маточини і туба мастила - все для установки
- Зовнішній ШРУС (типу Rzeppa) працює на кутах повороту, внутрішній (трипод) - компенсує хід підвіски
- Гайка маточини в комплекті - одноразова деталь, яку однаково не можна затягувати повторно
- Головний ворог ШРУСа - порваний пильовик: пісок убиває шарнір за 1-3 тис. км
- Спеціальне мастило з дисульфідом молібдену розраховане на весь ресурс шарніра, 80-120 г на вузол
- Нові стрічкові хомути в комплекті обтискають пильовик щільніше за старі гвинтові
Застосування і сумісність
Найшвидша перевірка - за старою деталлю: порахуйте шліци з обох боків, зміряйте штангелем зовнішній діаметр чашки і подивіться, чи є кільце ABS. Ці три параметри плюс модель авто майже завжди дають однозначний підбір. Якщо на руках лише CV1423A - надішліть його менеджеру UCAR, звіримо кроси по базі BGA за пару хвилин.
Часті питання
Чи треба міняти ШРУСи парою - лівий і правий? Ні, це не колодки: міняється той, що зношений. Але під час робіт огляньте пильовики і люфти решти шарнірів - якщо другий пильовик потрісканий, дешевше замінити його зараз, ніж скоро купувати ще один ШРУС.
Як зрозуміти, що ШРУС вмирає? Зовнішній хрустить у поворотах під газом - чіткіше за все при повністю вивернутому кермі на старті. Внутрішній видає вібрацію при розгоні 60-90 км/год і клацання на прямій. Тест: рух назад по колу з вивернутим кермом робить хрускіт зовнішнього шарніра максимально чутним.
Порвався пильовик, але хрускоту немає - що робити? Якщо помітили швидко (до 1-2 тис. км), зніміть шарнір, повністю вимийте старе мастило, огляньте доріжки: без раковин і люфту - забивайте свіже мастило і ставте новий пильовик. Якщо пісок уже поїв доріжки - тільки заміна шарніра.
