Лівий і правий приводні вали майже завжди різні за довжиною, а МКПП і АКПП дають ще й різні шліци з боку коробки. Щоб не вгадувати, пробийте 170.165 за VIN у каталозі CEI або надішліть менеджеру UCAR фото старого вала з маркуванням.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | CEI |
|---|
| Артикул | 170.165 |
|---|
| Категорія | Приводні вали (піввісі) |
|---|
Переваги
- Вали для МКПП і АКПП однієї моделі часто різні за довжиною і посадкою в коробку - звіряйте за трансмісією
- Вал у зборі - зовнішній і внутрішній ШРУСи вже напресовані, мастило закладене, пильовики затягнуті
- Перед покупкою порахуйте шліци з обох боків старого вала - найшвидша перевірка сумісності
- Після встановлення вала перевірте рівень оливи в КПП - при знятті приводу частина оливи витікає через посадкове гніздо
- На частині валів встановлений демпфер коливань - при підборі перевірте його наявність на старому валу
- Заміна цілим валом на 1-2 години швидша, ніж переборка шарнірів окремо
Застосування і сумісність
Перший фільтр підбору - сторона: правий вал часто довший, а на частині моторів має проміжну опору з підшипником. Другий - трансмісія: МКПП, АКПП і робот дають різні шліци і тип фіксації в коробці. Третій - двигун: навіть у межах однієї моделі 1.6 і 2.0 комплектуються різними валами. Пробивайте 170.165 за VIN - це знімає всі три питання одразу.
Часті питання
Скільки ходить приводний вал? Сам вал - практично вічний, 300+ тис. км; ресурс визначають шарніри і пильовики, тобто реально 150-250 тис. км до перших робіт. Після кожного ТО поглядайте на пильовики - це головна профілактика.
Які симптоми несправного приводного вала? Вібрація при розгоні 60-100 км/год, хрускіт у поворотах, стук при перемиканні передач і люфт при похитуванні вала рукою. Погнутий після удару вал видає биття, що росте зі швидкістю.
Хрускоче в повороті - це точно ШРУС? У 90% випадків так: зовнішній шарнір хрустить у крайніх положеннях керма під навантаженням. Схожі звуки іноді дає розбита кульова чи опорний підшипник, тому уточніть: хрускіт саме в повороті з газом - це ШРУС. Вібрація на прямій при розгоні - швидше внутрішній шарнір.
