Тьмяні фари, глюки датчиків і плаваючі покази приладів часто впираються не в блоки, а в окислений контакт за пару гривень. Обтискна клема DT 3.93308 з лудженої міді відновлює з'єднання надійніше за скрутку з ізолентою - на UCAR є поштучно і наборами.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | DT |
|---|
| Артикул | 3.93308 |
|---|
| Категорія | Клеми для електричних з'єднань |
|---|
Переваги
- Луджена мідь не окислюється роками - латунь і сталь у дешевих клемах втрачають контакт за сезон
- Правильний обтиск кримпером дає перехідний опір у міліоми - з'єднання не гріється під навантаженням
- Плоскі роз'єми стандартів 6,3 мм і 4,8 мм сумісні з більшістю автомобільних колодок
- Струм має відповідати перетину: 1,5 мм² - до 15 А, 2,5 мм² - до 25 А в бортовій мережі 12 В
- У наборах по 20-100 штук ціна за клему у 2-3 рази нижча, ніж поштучно
Застосування і сумісність
Універсальні обтискні клеми підходять до будь-якого авто - прив'язки до марки нема, тільки до перетину проводу і типу контакту. Виняток - фірмові контакти колодок ЕБУ і датчиків: там потрібен точний аналог, інакше фіксатор не зафіксується у гнізді. Сумніваєтеся - надішліть менеджеру UCAR фото роз'єму і перетин проводу, підберемо 3.93308 або аналог.
Часті питання
Чи можна з'єднати два проводи різного перетину? Можна гільзою, розрахованою на більший перетин: тонший провід складіть удвічі, щоб заповнити обтиск. Але струм рахуйте по тоншому проводу - він слабка ланка кола. Для відгалужень зручніші спеціальні клеми-відгалужувачі.
Як зняти контакт з колодки роз'єму, не зламавши? У кожної колодки є фіксатор-пелюстка: його віджимають тонким шилом або спеціальною голкою для розпіновки, і контакт виходить назад без зусилля. Тягнути за провід не можна - вирвете жилу з обтиску.
Паяти чи обтискати? В авто - обтискати: паяний стик жорсткий, і провід ламається на межі олова від вібрації. Якісний обтиск зберігає гнучкість джгута і тримає струм не гірше. Пайку залишайте для плат і місць без вібрації.
