Глушники та вихлопні труби JMJ 40X200P можна купити в Україні на UCAR - від резонатора до задньої банки з хомутами і прокладками для монтажу. Цілий вихлоп працює тихо, не пускає гази в салон і не дзвенить на кожній ямі.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | JMJ |
|---|
| Артикул | 40X200P |
|---|
| Категорія | Глушники та вихлопні труби |
|---|
Переваги
- Алюмінізована сталь ходить 4-6 років, нержавійка - 10 і більше: різниця в ціні відбивається другим-третім сезоном
- Задня банка гасить низькі частоти, резонатор - середні: гучний бас зазвичай означає прогар саме задньої частини
- Внутрішні перегородки і набивка з базальтової вати визначають ресурс - у порожнистих дешевих банок звук «дуріє» за рік
- Монтажний комплект - хомути, прокладки і гумові подушки підвісу - міняється разом з банкою, старі майже завжди закислі
- Якісна деталь має рівні шви без пропусків і точну геометрію патрубків - банка стає на штатні місця без натягу
- Перевірка після установки проста: долоня на зрізі труби на заведеному моторі не повинна ловити пульсацію повітря зі стиків
Застосування і сумісність
Вихлопна система підбирається за моделлю, роком і кодом двигуна - обʼєм мотора змінює діаметр труб і компонування банок. Звіряйте тип зʼєднань: фланець, розтруб під хомут або зварний стик, а також довжину і форму загину труб з карткою JMJ 40X200P. Кузови седан і універсал однієї моделі часто мають різні задні частини вихлопу. Для авто з ГБО геометрія та ж, але прогорає система швидше - має сенс одразу дивитись нержавійку.
Часті питання
Варити стару банку чи ставити нову? Латка на прогнилому металі живе сезон - навколо шва метал уже тонкий і рветься далі. Зварювання виправдане тільки на тріщині свіжої труби. Якщо банці понад 4 роки і вона цвіте рудим, нова деталь дешевша за серію ремонтів.
Чи треба міняти прокладки і хомути при заміні? Так, завжди. Стара графітова прокладка після розбирання не тримає, а закислі хомути або зриваються, або не дають потрібного обтиску. Гумові подушки підвісу перевірте на розриви - обірвана подушка передає вібрацію на кузов і ламає сусідні стики.
Чи впливає пробитий вихлоп на роботу двигуна? Прогар до лямбда-зонда підсмоктує повітря, збиває суміш і запалює check engine, витрата може зрости на 5-10%. Пробій під днищем небезпечніший іншим - гази тягне в салон через технологічні отвори. Тягнути з ремонтом не варто в обох випадках.
