NIS 606685 Nissens

Стрілка температури повзе вгору в заторі, а рівень антифризу падає щотижня? Спочатку огляньте соти і бачки, а далі - Радіатор охолодження Nissens 606685 на UCAR з підбором за VIN. Тріщина пластикового бачка чи забита серцевина не лікуються надовго, а кожен перегрів наближає ремонт ГБЦ.

Технічні характеристики

Переваги

• Типові точки смерті: тріщини пластикових бачків від термоциклів і соти, забиті пухом ззовні
• Радіатори для авто з АКПП часто мають вбудований теплообмінник коробки - звіряйте наявність штуцерів
• Перед установкою нового радіатора промийте систему і залийте свіжий антифриз G12/G12+ за специфікацією
• Бачки з поліаміду зі скловолокном витримують термоцикли від -30°C до +120°C роками
• Тримає робочу температуру двигуна 90-105°C, розсіюючи тепло через тисячі тонких алюмінієвих ламелей

Застосування і сумісність

Перше, що звіряємо - три розміри серцевини: ширина, висота, товщина. Далі патрубки: діаметр, сторона входу-виходу і кут виводу, бо дзеркальні версії для різних ринків не взаємозамінні. Останній чекпойнт - штуцери охолодження АКПП і отвір під датчик температури: їх відсутність чи зайвість означає версію іншої комплектації. Усі ці параметри для 606685 вказані в картці товару на UCAR.

Часті питання

Можна їздити з підтікаючим радіатором, доливаючи воду? Дуже недовго і тільки влітку як аварійний варіант: вода дає накип і корозію каналів. Кожен перегрів ризикує повести ГБЦ - ремонт від цього в 5-10 разів дорожчий за новий радіатор.

Який антифриз заливати після заміни? Строго за специфікацією виробника авто - зазвичай G12/G12+/G13 для сучасних алюмінієвих моторів. Об'єм системи - орієнтовно 5-8 л; змішувати різні класи антифризу не можна, при переході - повна промивка.

Чи можна запаяти алюмінієвий радіатор? Соти й завальцовку ремонтують рідко і ненадовго - тонкий алюміній погано зварюється, а пластиковий бачок після пайки тримає тиск непередбачувано. Для щоденної машини надійний варіант один - заміна радіатора.