Глухий стук на дрібних ямах, авто «плаває» на прямій, а внутрішній край шини зʼїдається швидше за зовнішній - класична трійка симптомів убитих сайлентблоків. Замовте Reinhoch RH20-0009 на UCAR з підбором за VIN - і підвіска знову працюватиме тихо й зібрано.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Reinhoch |
|---|
| Артикул | RH20-0009 |
|---|
| Категорія | Сайлентблоки підвіски |
|---|
Переваги
- Заміна окремого сайлентблока в 2-3 рази дешевша за важіль у зборі, якщо посадкове гніздо важеля не розбите
- Поліуретанові версії жорсткіші й ходять довше, але передають більше вібрацій на кузов
- Поверхневі тріщинки до 1-2 мм - природне старіння гуми, а от відшарування від обойми чи розрив по колу - прямий показ до заміни
- Фінальна затяжка болтів - тільки під навантаженням (колеса на землі), інакше гума працюватиме на скручування і порветься за кілька тисяч км
- Якісна деталь має однорідну гуму без пор і тріщин та рівномірну завулканізовану посадку на обоймі
- Гасять вібрації та удари від дорожніх нерівностей, розвантажуючи кузов і кріплення важелів
Застосування і сумісність
Рестайлінг - класична пастка при підборі сайлентблоків: після оновлення моделі виробник нерідко змінює важелі, і деталі до та після рестайлінгу не взаємозамінні. Перевіряйте не тільки модель, а й місяць та рік випуску авто, тип кузова і привід. Для авто американського чи азійського ринку номери можуть відрізнятися від європейських версій - тут виручає підбір за VIN.
Часті питання
Скільки ходять сайлентблоки? У середньому 60-100 тис. км, поліуретанові - до 150 тис. км. На розбитих дорогах і при агресивній їзді ресурс скорочується вдвічі, тому перевіряйте їх на кожному ТО після 50 тис. км.
Як відрізнити підробку? Дивіться на якість лиття гуми: у підробок часто є облой, пори і нерівний шов. Звіряйте маркування на обоймі зі стилем гравіювання виробника та перевіряйте пакування - розмитий друк і відсутність номера партії мають насторожити.
Чому нові сайлентблоки скриплять? Найчастіше скрип дає монтаж на сухо або затяжка на вивішених колесах: гума стоїть у скрученому стані й треться об обойму. Друга причина - поліуретан: він поскрипує в мороз і суху погоду, це його особливість. Перетягніть болти під навантаженням - у 8 з 10 випадків скрип іде.
