Наконечник - останній вузол у ланцюжку від керма до колеса, і коли він розбитий, авто пізно реагує на кермо і жує гуму. CTR CEM-55 повертає чітку реакцію біля нуля - на UCAR є варіанти під ваш кузов з перевіркою застосовності.
Переваги
- Середній ресурс - 40-80 тис. км, головний убивця - порваний пильник, через який вилітає мастило і заходить пісок
- У якісного наконечника палець ходить туго, без люфту, а пильник з міцної гуми з металевим кільцем-фіксатором
- Наконечники з прес-маслянкою можна шприцювати - ресурс шарніра росте на 20-30%
- Стук наконечника найкраще чутно на 20-40 км/год по дрібній гребінці - на великих ямах голосніші стійки і сайлентблоки
- Різьба під тягу буває метрична і дюймова - звіряйте діаметр і крок перед установкою
- Тріщини пильника і сліди мастила навколо шарніра видно при огляді на ямі - міняйте, не чекаючи стуку
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | CTR |
|---|
| Артикул | CEM-55 |
|---|
| Категорія | Рульовий наконечник |
|---|
Застосування і сумісність
Наконечник працює в парі з рульовою тягою, тому оцінюйте обидві деталі одразу: люфт буває і у внутрішньому шарнірі тяги. Якщо тяга гнута після ями - міняйте комплектом, інакше сходження не виставити. Розміри CTR CEM-55 є в характеристиках на сторінці товару UCAR - звірте їх зі старою деталлю до замовлення.
Часті питання
Скільки ходить рульовий наконечник? На наших дорогах - 40-80 тис. км. Порваний пильник скорочує життя шарніра до 5-10 тис. км, тому оглядайте його на кожному ТО.
Як перевірити, що наконечник помирає? Вивісьте колесо і похитайте його руками в горизонтальній площині на «3 і 9 годин» - люфт і глухий стук вкажуть на шарнір. Додаткові симптоми: стук на дрібних ямах і нечітка реакція керма біля нуля.
Як зняти наконечник, якщо палець прикипів? Використовуйте знімач, а не молоток по різьбі - конус розклинюється зусиллям, а не ударами по пальцю. Перед роботою залийте різьбу тяги проникним мастилом за годину до відкручування контргайки.
