Для заміни тяги потрібен спецключ або довга головка, момент затяжки в рейку - 60-90 Нм, а після роботи обов'язковий сход-розвал. Решта проста: FAG 840 0188 10 з UCAR приїде за 1-2 дні, і за годину на ямі кермо знову стане чітким.
Переваги
- Після заміни обов'язковий сход-розвал і перевірка стану пильника рейки - порваний міняйте одразу
- Середній ресурс - 60-100 тис. км, вода з порваного пильника рейки скорочує його в рази
- При установці порахуйте оберти під час скручування наконечника зі старої тяги і накрутіть стільки ж - сходження зіб'ється мінімально до стенда
- Стопоріння в рейці буває різним: контршайба, фіксатор різьби або кернування - повторіть штатний спосіб
- Для заміни потрібен спеціальний ключ для рульових тяг або довга головка - шарнір вкручується в рейку з моментом 60-90 Нм
- Кований корпус шарніра тримає удари від ям краще за литий - у якісних деталей видно матовану поверхню кування без ливарних швів
- Осьовий кульовий шарнір тяги працює всередині пильника рейки - зовні його не видно, знос виявляється тільки похитуванням
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | FAG |
|---|
| Артикул | 840 0188 10 |
|---|
| Категорія | Рульова тяга |
|---|
Застосування і сумісність
Перед замовленням перевірте комплектацію: частина тяг іде з контргайкою і новим стопорним елементом, частина - голий шарнір. Якщо штатно тяга стопориться кернуванням або фіксатором різьби, повторіть той самий спосіб. Пильник рейки в комплект майже ніколи не входить - оцініть його стан заздалегідь і замовте разом з FAG 840 0188 10, щоб не розбирати вузол двічі.
Часті питання
Чи можна поміняти тягу без зняття рейки? У більшості авто - так: знімається наконечник і пильник, тяга викручується спецключем прямо на машині. Складнощі бувають лише там, де доступ перекритий підрамником.
Скільки ходить рульова тяга? У середньому 60-100 тис. км на наших дорогах. Головне стежити за пильником рейки: через розрив у шарнір потрапляє вода, і тяга помирає за 5-10 тис. км.
Як відрізнити стук тяги від стуку наконечника? Попросіть помічника похитати кермо на заведеному авто, а самі візьміться рукою одночасно за тягу і наконечник - люфт відчується пальцями саме в зношеному шарнірі. Наконечник також перевіряється похитуванням колеса на «3 і 9 годин».
