Підшипник підбирають за трьома цифрами: внутрішній діаметр, зовнішній і ширина, плюс тип ущільнення. NSK 6001DDUC3E має маркування на торці кільця - звірте його зі старою деталлю, і помилка виключена.
Переваги
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
- Сепаратор тримає тіла кочення без перекосів на високих обертах
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NSK |
|---|
| Артикул | 6001DDUC3E |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Застосування і сумісність
Не впевнені в розмірі? Надішліть фото маркування менеджеру UCAR - підберемо NSK з потрібним зазором і ущільненнями.
Часті питання
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
Що таке зазор C3 і коли він потрібен? C3 - збільшений радіальний зазор. Потрібен у вузлах, що гріються: генератор, електродвигуни. При нагріві кільця розширюються, і звичайний зазор може зникнути повністю - підшипник заклинить.
Що означають ZZ і 2RS у маркуванні? ZZ - металеві пилозахисні шайби, 2RS - гумові контактні ущільнення. Для брудних зон під капотом і в ходовій краще 2RS: вони тримають воду і пил, хоч і мають трохи більший момент опору.
