Кулькові Підшипники тримають високі оберти, роликові - велике радіальне навантаження. NSK B879T12BDDNCX1MC() спроектований під конкретний вузол, тому тип тіл кочення і клас зазору тут правильні одразу з коробки.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NSK |
|---|
| Артикул | B879T12BDDNCX1MC() |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
Застосування і сумісність
Не впевнені в розмірі? Надішліть фото маркування менеджеру UCAR - підберемо NSK з потрібним зазором і ущільненнями.
Часті питання
Чим кульковий підшипник відрізняється від роликового? Кульковий контактує з доріжкою в точці - менше тертя, вищі оберти. Роликовий контактує по лінії - тримає більше радіальне навантаження на нижчих обертах. Тип задає конструктор вузла, міняти його не можна.
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
