Довгий запуск уранці, провали при обгоні і виття з-під заднього сидіння - так насос попереджає про свою кончину заздалегідь. Не чекайте, поки він замовкне десь на трасі: Паливні насоси Profit 4001-0504 на UCAR підбирається за VIN і їде з відправкою в день замовлення.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Profit |
|---|
| Артикул | 4001-0504 |
|---|
| Категорія | Паливні насоси |
|---|
Переваги
- Справний насос при вмиканні запалювання дзижчить рівно 2-3 секунди і замовкає - швидкий тест без манометра
- Продається і повний модуль з колбою та датчиком рівня, і окрема вставка-моторчик - вставка дешевша у 2-3 рази
- У дизелі насос підкачки в баку захищає дорогий ТНВД: відмова підкачки виливається в ремонт на порядок дорожчий
- Сітка грубого очищення в комплекті - обовʼязково міняється разом з насосом, стара задушить новий за місяць
- Ущільнювальне кільце лючка бензобака міняється разом з насосом - стара прокладка дає запах бензину в салоні
- Після установки перевірте тиск у рампі манометром: відхилення понад 0,5 бара від норми - привід шукати причину далі
- Продуктивність 60-200 л/год залежить від мотора - звіряйте з паспортною цифрою, а не беріть «приблизно схожий»
Застосування і сумісність
Підбирайте насос за VIN або кодом двигуна: навіть в одній моделі бензинова і дизельна версії, а також різні роки, мають різні тиски і розʼєми. Звіряйте продуктивність (л/год), робочий тиск і тип фішки - Profit 4001-0504 у картці товару має ці параметри. Якщо берете вставку замість модуля, перевірте діаметр посадки і напрямок штуцера. Для авто на ГБО насос підбирається так само за бензиновою специфікацією - газова гілка його не замінює.
Часті питання
Як перевірити новий насос перед установкою? Коротке підключення до 12 В покаже, чи крутиться моторчик, але головна перевірка - тиск у рампі після установки. Насос повинен вийти на робочий тиск за 2-3 секунди після ввімкнення запалювання і тримати його без швидкого падіння.
Які симптоми вмираючого паливного насоса? Довгий запуск, провали при розгоні під навантаженням, гучне виття з-під заднього сидіння. Фінальна стадія - двигун глохне на ходу і не заводиться. Перевіряється замером тиску в рампі: на більшості інжекторів норма 3-4 бари.
Чому не можна постійно їздити з майже порожнім баком? Занурювальний насос охолоджується і змащується бензином навколо себе. При рівні нижче чверті він частіше хапає повітря і перегрівається. Тримайте в баці мінімум чверть - це найдешевша профілактика.
