Заклинений ролик рве ремінь, а обірваний ремінь на багатьох моторах закінчується загнутими клапанами. SKF 6007-2RS1/C3 коштує на порядок менше за такий ремонт - тому підшипники міняють за першим гулом.
Переваги
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | SKF |
|---|
| Артикул | 6007-2RS1/C3 |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Застосування і сумісність
Один вузол може мати різні підшипники залежно від року випуску: перевірте SKF 6007-2RS1/C3 за VIN або каталожним номером агрегата.
Часті питання
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
Чи підійде 6007-2RS1/C3 замість моєї старої деталі? Звірте маркування на торці кільця і розміри в картці SKF. Якщо маркування стерте - заміряйте діаметри і ширину штангенциркулем або надішліть фото менеджеру UCAR.
Що означають ZZ і 2RS у маркуванні? ZZ - металеві пилозахисні шайби, 2RS - гумові контактні ущільнення. Для брудних зон під капотом і в ходовій краще 2RS: вони тримають воду і пил, хоч і мають трохи більший момент опору.
