Головне правило монтажу: зусилля тільки через те кільце, яке сідає з натягом. Оправка або прес, жодних ударів молотком по сепаратору - і NTN-SNR 6302LLUCM/5K відпрацює закладений ресурс повністю.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NTN-SNR |
|---|
| Артикул | 6302LLUCM/5K |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Сепаратор тримає тіла кочення без перекосів на високих обертах
- Тихий хід: рівень вібрацій нормований класом точності
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
Застосування і сумісність
Звірте маркування на торці старого підшипника з 6302LLUCM/5K: збіг розмірів і типу ущільнення означає повну взаємозамінність.
Часті питання
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
Що таке зазор C3 і коли він потрібен? C3 - збільшений радіальний зазор. Потрібен у вузлах, що гріються: генератор, електродвигуни. При нагріві кільця розширюються, і звичайний зазор може зникнути повністю - підшипник заклинить.
