Комплект болтoв для цепи ГРМ VAG 1, 4 TSI (FEBI) Febi Bilstein 103705

Болти ГБЦ Febi Bilstein 103705 можна купити в Україні на UCAR комплектом на весь двигун - з правильною довжиною, різьбою і класом міцності. Свіжі болти тримають головку з розрахунковим зусиллям, і прокладка ГБЦ працює весь ресурс без пробоїв.

Технічні характеристики

Переваги

• Більшість сучасних болтів ГБЦ - одноразові TTY (розтяжні): при затяжці вони тягнуться за межу пружності і повторно не використовуються
• Клас міцності 10.9-12.9 і точна довжина - критичні: витягнутий старий болт довший за новий на 0,5-1 мм, це легко перевірити лінійкою
• Затяжка ведеться по схемі від центру до країв у 3-4 етапи: спершу момент (наприклад 30 Нм), потім доградування на 90°+90°
• Комплект міняється тільки повністю - мікс старих і нових болтів дає нерівномірний прижим і повторний пробій прокладки
• Різьба і опорна поверхня перед затяжкою злегка змащуються моторною оливою, якщо виробник не вказав суху затяжку
• Різьбові отвори в блоці продуваються і чистяться мітчиком - олива чи антифриз на дні отвору не дасть болту дотягнутися і може тріснути блок

Застосування і сумісність

Болти ГБЦ підбираються строго за кодом двигуна - навіть у межах однієї серії моторів довжина і різьба відрізняються, а бензинові та дизельні версії несумісні. Звіряйте довжину, діаметр різьби, крок і тип головки (Torx, зовнішній шестигранник, XZN) з карткою Febi Bilstein 103705. Деякі мотори мають болти двох різних довжин в одному комплекті - розкладіть їх по схемі до затяжки. Разом з болтами завжди йде нова прокладка ГБЦ потрібної товщини, для дизелів - за виступом поршнів.

Часті питання

Чи можна використати болти ГБЦ повторно? Болти TTY - ні, ніколи: вони розраховані на одну пластичну затяжку і при повторній не дадуть потрібного прижиму або луснуть. Звичайні (не розтяжні) болти зустрічаються на старих моторах і допускають повторне використання після заміру довжини. Якщо не впевнені в типі - вважайте болти одноразовими.

Що буде при недотяжці або перетяжці? Недотяжка - пробій прокладки між циліндрами або в оливний канал за перші тисячі кілометрів. Перетяжка - зрив різьби в блоці, деформація площини головки або обрив болта. Тому тільки динамометричний ключ плюс кутомір, і строго за схемою виробника.

Навіщо затягувати болти по спіралі від центру? Схема від центру до країв рівномірно розподіляє прижим і випускає напруження до країв прокладки. Затяжка «як попало» веде головку гвинтом - далі корчування площини і фрезерування. Схема і етапи є в мануалі двигуна, для кожного мотора вони свої.