Віскомуфта вентилятора GMB GFT-221 можна купити в Україні на UCAR з перевіркою застосовності за VIN вашого авто. Віскомуфта підключає вентилятор охолодження саме тоді, коли мотору гаряче, тож її знос - часта причина перегріву в заторах і закипання на бездоріжжі.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | GMB |
|---|
| Артикул | GFT-221 |
|---|
| Категорія | Віскомуфта вентилятора |
|---|
Переваги
- Силіконова рідина в муфті плавно підключає вентилятор при нагріві потоку повітря від радіатора
- Біметалева пластина-термостат реагує на температуру за 10-15 секунд без електроніки
- У холодному стані муфта проковзує - вентилятор не відбирає потужність і не шумить
- Справна муфта економить до 3-5% палива порівняно з жорстко закріпленим вентилятором
- Герметичний корпус без слідів витікання силікону - головна ознака живої деталі
- Типовий ресурс - 100 000-150 000 км, після чого рідина втрачає вʼязкість
Застосування і сумісність
Віскомуфта підбирається за двигуном і роком випуску: різняться діаметр і тип посадки (різьба на валу помпи або фланець на 3-4 болти), напрямок обертання і характеристика включення. Звірте посадковий розмір різьби (часто М30х1,5 з лівою або правою різьбою) і кількість отворів фланця зі старою деталлю. Перед покупкою перевірте, що причина перегріву саме в муфті: холодний двигун - вентилятор крутиться від руки майже вільно, гарячий - з відчутним опором. Врахуйте кріплення крильчатки: на частині моделей вона йде окремо і має підійти до нової муфти.
Часті питання
Які симптоми вмираючої віскомуфти? Температура повзе вгору в заторах і на малій швидкості, але на трасі нормальна - зустрічний потік охолоджує сам. Друга ознака - постійний рев вентилятора навіть на холодному моторі, коли муфта заклинила у включеному стані.
Чи можна їздити із заклиненою муфтою? Якщо заклинила у включеному стані - їхати можна, але з ревом і перевитратою палива до 5%. Якщо у виключеному - тільки короткі поїздки з контролем температури, у заторі мотор перегріється за лічені хвилини.
Муфта підтікає - це критично? Так, масляні патьоки на корпусі означають втрату силіконової рідини. Муфта ще працює, але момент включення слабшає з кожною сотнею кілометрів, і перегрів - питання часу. Плануйте заміну.
