Головне правило монтажу: зусилля тільки через те кільце, яке сідає з натягом. Оправка або прес, жодних ударів молотком по сепаратору - і Koyo 33110JRYA2 відпрацює закладений ресурс повністю.
Переваги
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Тихий хід: рівень вібрацій нормований класом точності
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Koyo |
|---|
| Артикул | 33110JRYA2 |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Застосування і сумісність
Не впевнені в розмірі? Надішліть фото маркування менеджеру UCAR - підберемо Koyo з потрібним зазором і ущільненнями.
Часті питання
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
Чим кульковий підшипник відрізняється від роликового? Кульковий контактує з доріжкою в точці - менше тертя, вищі оберти. Роликовий контактує по лінії - тримає більше радіальне навантаження на нижчих обертах. Тип задає конструктор вузла, міняти його не можна.
